RADIUM Catch Tank-Kit für 11-17 Mustang GT
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Ein Catch Tank ist bei einem leistungsstarken Fahrzeug unerlässlich, um den Motor vor erhöhtem Blow-by aus dem Kurbelgehäuse zu schützen, das sich beim Fahren mit hoher Leistung ansammelt. Überschüssige ölgesättigte Luft, die in den Ansaugtrakt zurückströmt, kann zu Leistungseinbußen führen.
11-17 Mustang GT Catch Tank-Kit Details:
Die Catch Tanks von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab. Diese Kits werden über die werkseitigen Bohrungen an den Ventildeckeln am Motor befestigt und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV-Seite und Kurbelgehäuseseite) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen das Öl und den Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor sie zum Motor geleitet und dort verbrannt werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.
Die Catch Tanks von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab. Diese Kits werden über die werkseitigen Bohrungen an den Ventildeckeln am Motor befestigt und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV-Seite und Kurbelgehäuseseite) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen das Öl und den Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor sie zum Motor geleitet und dort verbrannt werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.
Das 20-0267-FL PCV Catch Tank Kit wird für den Mustang GT sowohl im S197 als auch im S550 Chassis verwendet. Es wird an der vorderen rechten Motorbank montiert.
Dieser Catch Tank läuft in Reihe mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine werkseitige Funktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil und somit erfährt dieser Schlauch keinen Durchfluss. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Cans druckdicht sind, eignen sie sich auch für Anwendungen mit Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist. Der Satz ist in wenigen Minuten installiert und kann für Wartungsarbeiten leicht entfernt werden.
Die Kurbelgehäuseentlüftung (CCV) Catch Tank-Kits (11-14 = 20-0279-FL, 15-17 = 20-0287-FL) werden an der vorderen linken Motorbank des Mustang GT montiert, wie unten gezeigt. Dieser Auffangbehälter läuft in Reihe mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei niedriger Last steht er unter atmosphärischem Druck, aber wenn der Motor unter hoher Last (WOT) läuft, wird dieser Schlauch einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Ansaugrohr des Luftfilters führen. Bei einem turboaufgeladenen oder aufgeladenen Motor kann es zu einer Ölansammlung im Ladeluftkühler kommen, die die thermischen Wirkungsgradeigenschaften des Wärmetauschers beeinträchtigen und zu einer Leistungsminderung führen kann.
Die Schallröhre wurde im obigen Bild aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt.
HINWEIS: Es gibt 2 verschiedene Kits, weil die OEM-Ansaugung des Fahrzeugs unterschiedlich gestaltet ist. 20-0279-FL ist oben und 20-0287-FL ist unten abgebildet.
Jeder Satz enthält Folgendes:
-Eloxierter Catch Tank mit integriertem Kondensator und Peilstab
-Eloxierte lasergeschnittene Mustang GT spezifische Halterung
-Eloxiertes Aluminium -8AN-Adapter und Schlauchenden
-Genügend 1/2" PCV-Schlauch für kundenspezifische Anwendungen
-Befestigungselemente aus Edelstahl
-Eloxierter Catch Tank mit integriertem Kondensator und Peilstab
-Eloxierte lasergeschnittene Mustang GT spezifische Halterung
-Eloxiertes Aluminium -8AN-Adapter und Schlauchenden
-Genügend 1/2" PCV-Schlauch für kundenspezifische Anwendungen
-Befestigungselemente aus Edelstahl
Für den ultimativen Motorschutz empfiehlt Radium den "Dual Catch Tank-Kit", der sowohl die "CCV" als auch die "PCV" Catch Tank-Kits verwendet.
Dual Catch Tank-Kit Teilenummern:
11-14 Mustang GT (unten): 20-0324-FL enthält 1x PCV-Catch-Tank-Kit 20-0267-FL und 1x Kurbelgehäuse-Catch-Tank-Kit 20-0279-FL.
Dual Catch Tank-Kit Teilenummern:
11-14 Mustang GT (unten): 20-0324-FL enthält 1x PCV-Catch-Tank-Kit 20-0267-FL und 1x Kurbelgehäuse-Catch-Tank-Kit 20-0279-FL.
15-17 Mustang GT (unten): 20-0325-FL enthält 1x PCV Catch Tank-Kit 20-0267-FL und 1x Kurbelgehäuse Catch Tank-Kit 20-0287-FL.
