ROUES CONCAVER - CR3 BRONZE BROSSE 19 POUCES
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Concaver CR3 se caractérise par son design prédateur et agile combiné au minimalisme. Malgré sa forme subtile, la roue CR3 offre une durabilité exceptionnelle tout en restant légère. Il s'adresse aux clients qui apprécient la dynamique des fluides et l'élégance intemporelle.
Nous croyons que des exigences différentes méritent des solutions spéciales. Nos profils ont été soigneusement pensés pour répondre aux goûts et aux besoins des clients les plus exigeants. Selon le modèle et la taille, entre 2 et 4 profils de face uniques (de la performance à l'extrême concave) sont disponibles en différentes largeurs. Cela nous permet de proposer des roues pour les voitures de presque tous les segments. Qu'il s'agisse d'une voiture de loisirs confortable, d'un véhicule de direction élégant ou d'une supercar haut de gamme, vous pouvez compter sur nous pour améliorer ses performances et son apparence avec des roues adaptées !
CONCAVE PERFORMANT
Le profil le moins concave de notre gamme, conçu pour un jeu de freinage maximal et donc également adapté aux freins plus gros des supercars de la plus haute qualité. 
CONCAVE MOYEN
Le juste milieu entre les roues presque plates et les roues concaves profondes. Notre profil Mid Concave est un choix idéal pour les clients à la recherche d'un équilibre entre subtilité et dynamique. 
CONCAVE PROFOND
Les roues concaves profondes sont destinées aux clients qui souhaitent donner à leur voiture un caractère dynamique et agressif. C'est le choix parfait pour ceux d'entre vous qui veulent se fondre dans les dernières tendances automobiles. 
CONCAVE EXTRÊME
Le plus dynamique de nos profils, Extreme Concave donne à votre voiture un caractère unique, sportif et agressif sans compromis sur l'élégance et le style.
Assemblage d'une surface de coulée spécialement préparée sur le tambour de fluotournage et application d'une chaleur élevée. 
Les rouleaux de pression descendent du canon sous pression, étirant ainsi la roue. 
Le processus se poursuit jusqu'à ce que la largeur et la densité souhaitées du cylindre soient atteintes. 
En comprimant les propriétés de la roue, nous obtenons une roue plus légère tout en offrant une plus grande résistance aux chocs.