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Turbolader-Auswahl - Sie haben die Wahl zwischen Turboladern mit 1200, 1500 oder 2000 PS Leistung!
Die PT64 Option ist für 90% unserer Builds empfehlen, wo der Kunde auf der Suche nach dem ultimativen Straßenauto mit schnellen Spool und transient Reaktion zu bauen. Dieses Kit kann mit den serienmäßigen Kupplungen und dem serienmäßigen Motor ca. 700 PS leisten und mit verbesserten Kupplungen, einem aufgebauten Motor und einem Kraftstoffsystem über 1200 PS.
Die nächste Stufe nach dem PT64 ist der PT68, der für alle empfohlen wird, die über 1500 PS erreichen wollen. Die PT68-Option erfordert einen aufgerüsteten Motor, aufgerüstete Kupplungen, ein aufgerüstetes Kraftstoffsystem, etc.
Die nächste Stufe nach dem PT68 ist unser PT76, der über 2000 PS leisten kann! Dieses Kit erfordert einen aufgebauten Motor, ein aufgebautes Getriebe, aufgerüstete Kupplungen, ein Kraftstoffsystem, usw.
Ladeluftkühlung vs. nicht Ladeluftkühlung - Wir haben (2) Optionen verfügbar, abhängig von Ihren PS-Zielen.
Die erste Option ist unsere Option ohne Ladeluftkühlung. Diese Option eignet sich hervorragend für Kunden, die ihren Motor nicht zu sehr belasten wollen und etwas mehr Leistung als die Serienausstattung wünschen. Wir empfehlen diese Option für etwa 600 PS und etwa 5-6 psi Ladedruck. Der Wasser-Luft-Ladeluftkühler kann später nachgerüstet werden, wenn Sie mehr als 600 PS oder mehr als 5-6 psi haben möchten.
Die zweite Option ist unser Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit seitlichem Wärmetauscher. Diese Option ist für eine Leistung von über 2000Whp ausgelegt! Dieser Ladeluftkühler verfügt über 2 Wasserpumpen, eine Eisbox und 2 riesige W2A-Kerne mit über 1000 PS. Der seitliche Wärmetauscher befindet sich in der Kotflügelöffnung auf der Fahrerseite und verfügt über eine Verkleidung, die mit dem leistungsstarken Werkslüfter kompatibel ist. Die integrierte Eisbox ist ideal für jeden 1/4 Meile- oder 1/2 Meile-Rennfahrer und sorgt in den meisten Fällen für Ansauglufttemperaturen unter der Umgebungstemperatur.
Ölabsaugpumpe - Dies ist die erste Pumpe in diesem Bereich, die externe Motorbürsten für einen einfachen/kostengünstigen Austausch bietet. Der kundenspezifische Kühlkörper ermöglicht eine stufenlose Drehung der gesamten Motor-/Pumpenkopfbaugruppe und damit eine optimale Ausrichtung der Ein- und Auslassanschlüsse, einschließlich der Umkehrung der Anschlussfunktion. Diese Pumpe wurde von Grund auf für die extremsten Bedingungen in Kraftfahrzeugen entwickelt, mit besonderem Schwerpunkt auf Turbolader-Ölspülanwendungen. Basierend auf einer extrem robusten Stirnradtechnologie bietet diese Pumpe mit kleinem Rahmen und 350F Dauerleistung Luft- und Raumfahrt-/Militärqualität in einem kompakten/leichten Paket.
Vollständige Anschlüsse an jedem Übergang - Vom 3-Schrauben-Flansch bis zu den Auslassflanschen und sogar den PCV-Verschraubungen dazwischen sind wir stolz auf die beste Handwerkskunst und die Liebe zum Detail in der Branche. Das bedeutet, dass alle Flansche mit einer Oberfläche versehen sind, alle Übergänge mit einer Öffnung versehen sind und alle Teile sauber sind. Diese Details machen vielleicht keine großen Leistungsunterschiede aus, aber sie können den Unterschied zwischen 998 und 1002 PS ausmachen.
TURBOLADER-OPTIONEN
64mm (empfohlene Option)
Die PT64 Option ist für 90% unserer Builds empfehlen, wo der Kunde auf der Suche nach dem ultimativen Straßenauto mit schnellen Spool und transient Reaktion zu bauen. Dieses Kit kann mit den serienmäßigen Kupplungen und dem serienmäßigen Motor ca. 700 PS leisten und mit verbesserten Kupplungen, einem aufgebauten Motor und einem Kraftstoffsystem über 1200 PS.
Die nächste Stufe nach dem PT64 ist der PT68, der für alle empfohlen wird, die über 1500 PS erreichen wollen. Die PT68-Option erfordert einen aufgerüsteten Motor, aufgerüstete Kupplungen, ein aufgerüstetes Kraftstoffsystem, etc.
Die nächste Stufe nach dem PT68 ist unser PT76, der über 2000 PS leisten kann! Dieses Kit erfordert einen aufgebauten Motor, ein aufgebautes Getriebe, aufgerüstete Kupplungen, ein Kraftstoffsystem, usw.
Ladeluftkühlung vs. nicht Ladeluftkühlung - Wir haben (2) Optionen verfügbar, abhängig von Ihren PS-Zielen.
Die erste Option ist unsere Option ohne Ladeluftkühlung. Diese Option eignet sich hervorragend für Kunden, die ihren Motor nicht zu sehr belasten wollen und etwas mehr Leistung als die Serienausstattung wünschen. Wir empfehlen diese Option für etwa 600 PS und etwa 5-6 psi Ladedruck. Der Wasser-Luft-Ladeluftkühler kann später nachgerüstet werden, wenn Sie mehr als 600 PS oder mehr als 5-6 psi haben möchten.
Die zweite Option ist unser Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit seitlichem Wärmetauscher. Diese Option ist für eine Leistung von über 2000Whp ausgelegt! Dieser Ladeluftkühler verfügt über 2 Wasserpumpen, eine Eisbox und 2 riesige W2A-Kerne mit über 1000 PS. Der seitliche Wärmetauscher befindet sich in der Kotflügelöffnung auf der Fahrerseite und verfügt über eine Verkleidung, die mit dem leistungsstarken Werkslüfter kompatibel ist. Die integrierte Eisbox ist ideal für jeden 1/4 Meile- oder 1/2 Meile-Rennfahrer und sorgt in den meisten Fällen für Ansauglufttemperaturen unter der Umgebungstemperatur.
Ölabsaugpumpe - Dies ist die erste Pumpe in diesem Bereich, die externe Motorbürsten für einen einfachen/kostengünstigen Austausch bietet. Der kundenspezifische Kühlkörper ermöglicht eine stufenlose Drehung der gesamten Motor-/Pumpenkopfbaugruppe und damit eine optimale Ausrichtung der Ein- und Auslassanschlüsse, einschließlich der Umkehrung der Anschlussfunktion. Diese Pumpe wurde von Grund auf für die extremsten Bedingungen in Kraftfahrzeugen entwickelt, mit besonderem Schwerpunkt auf Turbolader-Ölspülanwendungen. Basierend auf einer extrem robusten Stirnradtechnologie bietet diese Pumpe mit kleinem Rahmen und 350F Dauerleistung Luft- und Raumfahrt-/Militärqualität in einem kompakten/leichten Paket.
Vollständige Anschlüsse an jedem Übergang - Vom 3-Schrauben-Flansch bis zu den Auslassflanschen und sogar den PCV-Verschraubungen dazwischen sind wir stolz auf die beste Handwerkskunst und die Liebe zum Detail in der Branche. Das bedeutet, dass alle Flansche mit einer Oberfläche versehen sind, alle Übergänge mit einer Öffnung versehen sind und alle Teile sauber sind. Diese Details machen vielleicht keine großen Leistungsunterschiede aus, aber sie können den Unterschied zwischen 998 und 1002 PS ausmachen.
TURBOLADER-OPTIONEN
64mm (empfohlene Option)
- 1200+ WHP
68mm
- 1500+ WHP
76mm
- 2000+ WHP
STAGE UPGRADES
Serienmäßig / Serienmäßiger Motor
450Whp
Stufe 1.0
Turbo Kit / Ohne Ladeluftkühlung / Serienmotor
650Whp
Stufe 2.0
Turbo-Kit / Ladeluftkühlung / Serienmotor
700Whp
Stufe 2.5
Turbokit / Nicht unterkühlt / Hilfseinspritzung / Serienmotor
800Whp
Stufe 3
Turbokit / Ladeluftkühlung / Zusatzeinspritzung / Serienmotor
850+ Whp
Stufe 4
Turbokit / Ladeluftkühlung / Zusatzeinspritzung / Aufbaumotor
1000+ whp
Das Kit beinhaltet
Auswahl an Turboladern.
- PT64 - 1200Whp+
- PT68 - 1500Whp+
- PT76 - 2000Whp+
Auswahl an Ladeluftkühler-Optionen
Hot Piped - Anwendungen mit niedrigem Ladedruck
- 2x Ausblasventile
- Schellen
- Befestigungsmaterial
Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit seitlichem Wärmetauscher - Anwendungen mit mittlerem bis hohem Ladedruck
- 2x Ausblasventile
- 2x Wasserpumpen
- 1x Seitlicher Wärmetauscher mit Lüfterhaube
- Vor- und Rücklaufwasserleitungen
- Klemmen
- Kupplungen
- Befestigungsmaterial.
Hot Parts des Turboladers
- 2x Header-Turbolader-Rohre
- 2x Doppelte 3,5-Zoll-Auspuffanlage mit 4,0-Zoll-Auspuffspitzen
- 2x Externe Wastegate-Ablassrohre
- 2x 44mm Wastegates
- Auspuff-Dichtungen
- Schellen
- Befestigungsmaterial
Turbolader-Ansaugsatz
- 2x K&N-Filter
- PCV-Entlüftungssatz
- Schellen
Turbolader-Ölzufuhr- und Rücklauf-Kit
- 2x Ölzuführungsanschlüsse
- 2x Ölzufuhrleitungen
- 2x Ölablassschläuche
- 1x Ölzufuhrventil
- 1x Ölrücklauf-Spülpumpe
- 1x Kabelbaum für Ölrückführpumpe
- 1x Ölrücklaufentlüftungsfilter
- Dichtungen
- Klammern
- Befestigungsmaterial