Kit de capteurs à effet Hall PHR Cam et Crank pour 2jz et 1jz

-

Le capteur à effet Hall PHR Cam et Crank est conçu pour les constructeurs et les tuners qui ont besoin d'un capteur plus stable et/ou fiable pour la vitesse et la synchronisation du moteur. De nombreux calculateurs peuvent utiliser ces capteurs pour donner une lecture plus propre et plus cohérente. Cela se traduit par des démarrages plus rapides, moins d'erreurs de tigger, un calage d'allumage plus précis, ainsi que plusieurs autres avantages.

Les avantages d'utiliser des capteurs à effet Hall par rapport aux capteurs VR (magnétiques) sont longs :
Résistance aux interférences électromagnétiques (EMI)
Très peu ou pas de filtrage requis
Pas de vitesse moteur minimale pour générer une tension de déclenchement minimale. Important lorsque le moteur démarre lentement, surtout lorsque la tension de la batterie est faible
Se déclenche au front de déclenchement exact et non à la position du seuil de tension de déclenchement dans la forme d'onde VR (qui peut varier avec la vitesse du moteur).
Synchronisation facile de la caméra et de la manivelle
Calage d'allumage précis
Pas de flottement de synchronisation
Immunisé contre la course à la visée
L'alignement en rotation sur la cible n'est pas critique
Fonctionnement à grande vitesse (jusqu'à 15 kHz)

Certains avantages spécifiques du kit de capteurs à effet Hall PHR Cam et Crank sont :
Boulonnage direct
Supports en aluminium billette
Utilise des connecteurs et des bornes DTM
Large plage de température de fonctionnement
Fonctionne avec tous les ECU du marché secondaire.
Utilise la roue de déclenchement d'origine et les dents de came
Fabriqué aux Etats-Unis
MISE À JOUR : Il a également été confirmé qu'il fonctionne sur les engrenages d'extracteur de vilebrequin 36-2 et les extracteurs d'arbre à cames à 3 dents pour les moteurs VVT-i !
Utilisation de la gestion des moteurs Haltech. Nous n'avons pas de paramètres pour les autres systèmes de gestion du moteur, veuillez ne pas demander. Dès que nous aurons plus de confirmation qu'ils fonctionnent sur d'autres systèmes, nous les publierons ici. La confirmation d'un bon déclencheur de Haltech confirme que ce capteur peut lire la roue de déclenchement 36-2 avec assez de succès. Cela devrait fonctionner correctement avec la plupart des autres systèmes de gestion du moteur tant qu'ils acceptent un capteur à effet hall. Les tests ont été concluants jusqu'à 8 000 tr/min. Nous n'avons pas encore effectué de tests à ce sujet.

Cliquez sur l'image ci-dessous pour voir le réglage. Ces paramètres équivalents devraient leur permettre d'être utilisés dans la plupart des autres systèmes de gestion du moteur.