Kit de réservoir de récupération RADIUMAUTO pour Mazda MX-5 (Miata)

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Un réservoir de récupération est essentiel sur un véhicule hautes performances pour protéger le moteur de l'augmentation des fuites du carter qui s'accumulent lors de la conduite à haute puissance. Un excès d'air saturé d'huile qui retourne dans le flux d'admission peut entraîner de mauvaises performances. Les réservoirs de surtension Radium Engineering sont dotés de grands orifices ORB 10AN, d'un orifice de vidange ORB 4AN, de séparateurs d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique.

Avantages :
-Augmentation efficace de l'indice d'octane et augmentation des performances du moteur grâce à un air d'admission plus propre
- Empêche l'huile de s'accumuler dans les parois des systèmes d'admission et de refroidisseur intermédiaire, du corps de papillon, du collecteur d'admission, etc.
-Une accumulation excessive d'huile peut être un signe de panne du moteur.
-Réduit les émissions d'hydrocarbures
-Capacité : 7 onces liquides chacune

détail :
Ces kits de réservoir de récupération de radium sont compatibles avec les Mazda MX-5 Miata 1990-2005 avec les moteurs 1,6 L et 1,8 L. Ils se montent avec des trous OEM et s'intègrent parfaitement aux composants environnants. REMARQUE : La boîte d'admission d'air d'usine ne peut pas être utilisée avec ces kits. Vérifiez les images d'installation avant de commander.

Les kits ne sont pas ventilés dans l'atmosphère (VTA) et sont donc conformes aux normes d'émissions et de piste. Ce système en boucle fermée élimine l'huile et les boues des gaz PCV avant de les envoyer au moteur pour y être brûlés. Un circuit fermé favorise également la dépression dans le carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Les jauges intégrées dans les réservoirs de collecte permettent une inspection facile du liquide accumulé. Aucune coupe, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.

Lors de l'achat du kit de réservoir de récupération unique, il y a suffisamment de composants pour le connecter au PCV ou au côté carter du moteur (voir ci-dessous pour plus d'informations). L'achat du kit de double réservoir de récupération isolera tous les évents du moteur pour des performances optimales.

Lorsqu'il est utilisé du côté PCV, le réservoir de récupération fonctionne en ligne avec la soupape PCV (ventilation positive du carter) et conserve sa fonction d'usine. Lorsque la pression du collecteur d'admission est proche ou supérieure à la pression atmosphérique, le clapet anti-retour PCV se ferme, empêchant l'écoulement à travers ce tuyau. Inversement, un vide "mesuré" est créé dans le tuyau PCV lorsque le moteur tourne au ralenti, en croisière et en freinage. Cela attire normalement les vapeurs de carter indésirables, le carburant inutilisé et les boues d'huile dans le collecteur d'admission immédiatement après une charge élevée. Remarque : Parce que les réservoirs de récupération de radium sont étanches à la pression, ils sont excellents pour cette application avec une pression de suralimentation, permettant la connexion au collecteur d'admission.

Si le réservoir de récupération est utilisé du côté du carter, il s'alignera avec l'ouverture de ventilation du carter. À faible charge, il est à la pression atmosphérique, mais lorsque le moteur tourne à haute charge (WOT), ce tuyau connaîtra un débit élevé hors du carter. Cela entraînerait normalement une accumulation d'huile et de boue dans le tuyau d'admission du filtre à air. L'huile s'accumule dans le refroidisseur d'air de suralimentation, ce qui réduit l'efficacité thermique de l'échangeur de chaleur et entraîne une dégradation des performances.

Le kit de réservoir de récupération modèle 20-0336, 90-05 Mazda MX-5 est illustré ci-dessous.

Modèle 20-0337 Kit de double réservoir de récupération, 90-05 Mazda MX-5 est illustré ci-dessous.