Kit de réservoir de récupération RADIUMAUTO pour Mitsubishi Lancer EVO 10

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Un réservoir de récupération est essentiel sur un véhicule hautes performances pour protéger le moteur contre l'augmentation des fuites de carter qui s'accumulent lors d'une conduite agressive. Un excès d'air saturé d'huile qui retourne dans le flux d'admission peut entraîner de mauvaises performances. Les réservoirs d'équilibre de Radium Engineering sont dotés de grands orifices ORB 10AN, d'un orifice de vidange ORB 4AN, de séparateurs d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique.

DÉTAILS DU KIT DE RÉSERVOIR DE RÉCUPÉRATION EVO X :
Radium Engineering propose plusieurs kits de réservoir de récupération complètement indépendants pour l'Evo X, vendus individuellement ou ensemble via le menu ci-dessus. Le premier type ne s'évacue PAS dans l'atmosphère (VTA) et convient donc aux gaz d'échappement et aux trains. Les systèmes fermés renvoient de l'air propre et filtré dans le moteur pour qu'il soit brûlé et créent une pression négative dans le carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Le kit Crankcase VTA ne fait pas recirculer les gaz de carter dans le moteur et est destiné aux voitures de course qui luttent avec de grandes quantités de gaz soufflés.

Le kit de réservoir de récupération PCV 20-0105 (illustré ci-dessous) est compatible avec tous les modèles EVO X de 2008 à 2016. Il s'installe immédiatement derrière le phare droit et s'aplomb en ligne avec le tuyau PCV. Lorsque la soupape PCV est ouverte, les vapeurs indésirables du carter, le carburant inutilisé et les boues d'huile sont aspirés dans le collecteur d'admission. La capture peut agir comme un filtre en ligne, capturant et retenant les contaminants avant qu'ils ne puissent pénétrer dans le collecteur d'admission. Remarque : étant donné que les collecteurs de radium sont étanches à la pression, ils conviennent également aux applications avec surpression. La connexion au collecteur d'admission est autorisée et résiste à toute pression de suralimentation, un clapet anti-retour n'est pas nécessaire.

Le kit PCV illustré ci-dessus est un système fermé qui nécessite un signal de vide du collecteur d'admission pour ouvrir la soupape PCV.

REMARQUE : Certains modèles européens ont des réservoirs de lave-phares qui entrent en conflit avec le réservoir de récupération PCV.

Ce qui est inclus dans le kit de réservoir PCV-Catch 20-0105 :
-Réservoir récupérateur de billettes avec condenseur intégré et jauge
-Support de montage droit enduit de poudre découpé au laser
-Extrémités de tuyau en aluminium anodisé et raccords adaptateurs
-Suffisamment de tubes en PVC noir de 3/8" pour des applications personnalisées
-Fixations en acier inoxydable

Les kits de réservoir de récupération de carter 20-0106-XX-FL (illustrés ci-dessous) s'installent juste derrière le phare gauche et sont alignés avec le tuyau de ventilation du carter. C'est le tuyau qui va du raccord du couvercle de soupape au tuyau d'admission d'air du turbo. Sur les modèles EVO X 2008 à 2009 qui utilisent le couvercle de soupape "métal", le tuyau a un diamètre de 3/8" (10 mm) et nécessite le P/N 20-0106-08. Sur les modèles EVO X 2010-2016 qui utilisent le couvercle de soupape en "plastique", le tuyau est de 1/2" (13mm) et nécessite le P/N 20-0106-10. Les kits ci-dessus sont conçus pour le système d'admission OEM. Si un système d'admission de rechange est installé, envisagez d'acheter séparément le support d'emplacement alternatif 20-0300.

Lorsque le moteur tourne à haute charge (WOT), ce tuyau s'écoule du moteur dans le collecteur d'admission. Cela aspire les vapeurs indésirables du carter, le carburant inutilisé et les boues d'huile dans le collecteur d'admission du filtre à air, du compresseur du turbocompresseur, etc. Cela peut entraîner une accumulation d'huile dans le refroidisseur intermédiaire. L'huile recouvrant l'intérieur du refroidisseur d'air de suralimentation réduit l'efficacité et les performances thermiques du refroidisseur d'air de suralimentation. Le kit de bidon de capture aide à attraper les contaminants avant qu'ils ne puissent pénétrer dans le collecteur d'admission.

20-0106-08 illustré ci-dessus. 20-0106-10 illustré ci-dessous.

Contenu de la livraison des kits de réservoir de récupération de carter 20-0106-08-FL et 20-0106-10-FL :
-Réservoir récupérateur de billettes avec condenseur intégré et jauge
-Support gauche enduit de poudre découpé au laser
-Extrémités de tuyau en aluminium anodisé et raccords adaptateurs
-Suffisamment de tubes PCV pour des applications personnalisées
-Fixations en acier inoxydable

KITS DE RÉSERVOIR À DOUBLE RÉCUPÉRATION
Les kits de réservoir à double capture se composent des kits PCV et CCV.

20-0108-08 illustré ci-dessus. 20-0108-10 illustré ci-dessous.

Assemblage alternatif P/N : 20-0300

Le kit de fixation alternatif est nécessaire lorsqu'un kit de réservoir de récupération de carter Radium Engineering interfère avec d'autres composants tels qu'un système d'induction de rechange. Le kit fonctionnera en conjonction avec l'un des kits de réservoir de récupération de carter EVO X répertoriés ci-dessus. Le 20-0300 n'inclut PAS de réservoir de récupération. Acheter en conjonction avec le kit de séparateur de carter 20-0106-XX.

Kit de montage alternatif :
-Support découpé au laser anodisé noir
-Vis M8x1.25mm en acier inoxydable
- Vis à tête hexagonale en tôle