RADIUMAUTO Fuel Hanger Surge Tank pour Audi R8, Lamborghini Huracan, Gallardo

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COMPATIBILITÉ VÉHICULE :

Audi R8 Gen1 Type42
Audi R8 Gen2 Type4S
Lamborghini Huracán LP580-2
Lamborghini Huracán LP610-4
Lamborghini Huracán LP640-4
Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán STO
Technologie Lamborghini Huracán
Lamborghini Gallardo LP550-2
Lamborghini Gallardo LP560-4
Lamborghini Gallardo LP570-4

COMPATIBILITE POMPE :

Ce système nécessite une seule pompe à carburant de rechange (vendue séparément). Les pompes à carburant de rechange suivantes se sont avérées compatibles avec le FHST :

Walbro F90000267
Walbro F90000274
Walbro F90000285
Walbro F90000295
Walbro GSS342
AM 50-1200
Bosch BR540
Le DW400 de Deathwerk
Deathwerks DW440 (sans balais)
Protec 11928 (sans balai)
Fuelab 49614 (sans balais)
Ti Automotive BKS1001 (sans balais)

APERÇU :
Le réservoir de surpression Radium Engineering Fuel Hanger (FHST) est une solution de pompe à carburant de modernisation conçue pour maximiser le potentiel de performance.

Le système FHST fournit du carburant aux injecteurs indépendamment tandis que le système d'injection directe n'est pas perturbé par la pompe à carburant OEM.

La fonction du vase d'expansion garantit qu'une réserve de carburant reste scellée autour de la pompe à carburant du marché secondaire pour éviter une panne de carburant.

Caractéristiques :
Installation directe
-Compatibilité avec les pompes à essence brushless
-Protection contre la panne de carburant
-Matériel électrique courant fort
-Compatibilité avec les pompes à carburant courantes
- Construction en aluminium anodisé
-Compatible avec l'essence, le méthanol et l'éthanol
-Tuyaux et câblage résistants au carburant
-Matériel en acier inoxydable

COMMENT FONCTIONNE FHST :
Le système OEM se compose d'une pompe à carburant, d'un régulateur de pression de carburant (FPR), d'un filtre à carburant et de plusieurs pompes à jet venturi (non illustrées ci-dessous). Dans la configuration d'usine, la pompe à carburant OEM fournit du carburant au moteur via le filtre à carburant, qui a un FPR intégré. Ce carburant à pression régulée est également utilisé pour entraîner plusieurs pompes à jet venturi. Ces pompes à jet venturi OEM fournissent du carburant des extrémités opposées du réservoir de carburant au panier de pompe OEM pour le garder plein.

Le Radium FHST est installé dans l'ouverture du réservoir de carburant du côté gauche qui se trouve du côté opposé à la pompe à carburant OEM sur le côté droit du réservoir de carburant. Il ne casse AUCUN aspect du système de carburant OEM et utilise toujours tous les capteurs de niveau de carburant OEM. Le carburant est toujours fourni au moteur par la pompe OEM, le filtre OEM, les pompes à venturi OEM FPR et OEM. Le FHST dispose d'une sortie et d'un retour de pompe séparés, ce qui le rend idéal pour un système d'injection indépendant ou un système de carburant personnalisé.

La cartouche FHST est alimentée par les 3 sources suivantes :
1. La pompe à jet venturi OEM gauche remplit maintenant d'abord la cartouche FHST, puis les évents de trop-plein dans le panier de la pompe à carburant OEM, comme à l'usine.

2. Le carburant de retour du FPR du marché secondaire (inclus dans 20-0867-03 et 20-0867-05) entre dans la cartouche FHST par un déviateur (voir ci-dessous) pour empêcher la ventilation et la formation de mousse.

3. Les trois vannes de remplissage à 1 voie au bas du réservoir tampon ont un débit de 355 LPH chacune (1 065 LPH au total).

Comme le montre l'image, ils laissent entrer le carburant mais pas en sortir.

CONDUITS :

Vous trouverez ci-dessous un schéma de câblage commun pour les véhicules Lamborghini Gallardo LP et Gen1 Audi R8 (Type-42). Ceux-ci incluent Radium Engineering 20-0865 et 20-0867-03 ou 20-0867-05.

Pour les véhicules Lamborghini Huracan et Gen2 Audi R8 (Type-4S), consultez votre syntoniseur pour tirer le meilleur parti de ce système.

ELECTRIQUE :
Les boulons électriques en acier inoxydable spécialement conçus gèrent facilement les demandes de courant élevées que l'on ne trouve pas dans les connecteurs de cloison multibroches compacts. Ces connecteurs faciles à entretenir sont hermétiquement scellés et imperméables à tous les carburants courants et exotiques.

Des écrous borgnes en aluminium anodisé non conducteur sont inclus pour éviter les courts-circuits accidentels. Le matériel électrique est inclus pour la pompe à carburant et les capteurs de niveau OEM. De plus, le câblage dans le réservoir est isolé avec de l'ETFE de haute qualité et résistant aux produits chimiques. Un ensemble de relais, par ex. B.17-0031, recommandé.