Turbologic
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Chip tuning pour ROLLS ROYCE Phantom Extended Wheelbase
performances en série KW: 338KW CV : 460 CV Couple : Nm performances après optimisation KW: 359KW CV : 488 CV Couple : 25 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 200
performances en série KW: 77KW CV : 105 CV Couple : 137Nm performances après optimisation KW: 86KW CV : 117 CV Couple : 152Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 25 1.4 Si
performances en série KW : 76KW CV : 103 CV Couple : 123 Nm performances après optimisation KW: 82KW CV : 111 CV Couple : 133Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 25 1.4Li
performances en série KW: 62KW CV : 84 CV Couple : 110Nm performances après optimisation KW: 68KW CV : 92 CV Couple : 121 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 25 1.6L
performances en série KW: 80KW CV : 108 CV Couple : 138Nm performances après optimisation KW: 88KW CV : 118 CV Couple : 149 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 25 2.0L iDT
performances en série KW: 74KW CV : 100 CV Couple : 240Nm performances après optimisation KW: 96KW CV : 130 CV Couple : 290Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 45 1.4 Si
performances en série KW : 76KW CV : 103 CV Couple : 123 Nm performances après optimisation KW: 82KW CV : 111 CV Couple : 133Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 45 1.6L
performances en série KW: 80KW CV : 108 CV Couple : 138Nm performances après optimisation KW: 88KW CV : 118 CV Couple : 149 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 45 1.8L
performances en série KW: 86KW CV : 116 CV Couple : 160Nm performances après optimisation KW: 95KW CV : 128 CV Couple : 173 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 45 2.0L
performances en série KW: 110KW CV : 149 CV Couple : 185 Nm performances après optimisation KW: 120KW CV : 162 CV Couple : 196 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 45 2.0L iDT
performances en série KW: 74KW CV : 100 CV Couple : 240Nm performances après optimisation KW: 96KW CV : 130 CV Couple : 290Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 620 DI
performances en série KW: 77KW CV : 104 CV Couple : 210Nm performances après optimisation KW: 97KW CV : 131 CV Couple : 273Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 75 1.8L
performances en série KW: 88KW CV : 119 CV Couple : 160Nm performances après optimisation KW: 97KW CV : 131 CV Couple : 173 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 75 1.8L Turbo
performances en série KW: 110KW CV : 149 CV Couple : 215Nm performances après optimisation KW : 144KW CV : 194 CV Couple : 285 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 75 2.0L CDT
performances en série KW: 85KW CV : 115 CV Couple : 260Nm performances après optimisation KW : 105KW CV : 142 CV Couple : 323 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 75 2.0L CDTi
performances en série KW: 96KW CV : 130 CV Couple : 300Nm performances après optimisation KW: 117KW CV : 159 CV Couple : 368 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER 75 2.5L
performances en série KW: 130KW CV : 176 CV Couple : 240Nm performances après optimisation KW: 140KW CV : 189 CV Couple : 255Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chiptuning pour ROVER MG 2.5L V6
performances en série KW: 130KW CV : 177 CV Couple : 240Nm performances après optimisation KW: 140KW CV : 190 CV Couple : 255Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER MG ZT 2.0D
performances en série KW: 85KW CV : 115 CV Couple : 260Nm performances après optimisation KW : 104KW CV : 141 CV Couple : 335 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER MG ZT 2.5L
performances en série KW: 140KW CV : 190 CV Couple : 245 Nm performances après optimisation KW: 151KW CV : 205 CV Couple : 258 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER MG ZT 4.6L
performances en série KW: 191KW CV : 259 CV Couple : 365 Nm performances après optimisation KW : 203KW CV : 275 CV Couple : 378 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour ROVER Rover 220 2.0l
performances en série KW: 147KW CV : 200 CV Couple : Nm performances après optimisation KW : 173KW CV : 235 CV Couple : 70 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 1.8LT 110KW
performances en série KW: 150KW CV : 240 CV Couple : 310Nm performances après optimisation KW: 176KW CV : 275 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 1.9L TiD 110KW
performances en série KW: 150KW CV : 320 CV Couple : 390Nm performances après optimisation KW : 173KW CV : 351 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour SAAB 9-3 1.9L TiD 132KW
performances en série KW: 180KW CV : 400 CV Couple : 390Nm performances après optimisation KW : 203KW CV : 431 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Chip tuning pour SAAB 9-3 1.9L TiD 88KW
performances en série KW: 120KW CV : 280 CV Couple : 350Nm performances après optimisation KW : 143KW CV : 311 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 2.0LT 129KW
performances en série KW : 175KW CV : 265 CV Couple : 375 Nm performances après optimisation KW: 201KW CV : 300 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 2.0LT 147KW
performances en série kilowatt : 200KW CV : 290 CV Couple : 375 Nm performances après optimisation KW : 226KW CV : 325 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de B...
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 2.0L Turbo 154KW
performances en série KW : 210KW CV : 300 CV Couple : 375 Nm performances après optimisation KW : 236KW CV : 335 CV Couple : 599 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-3 2.8L Turbo V6 184KW
performances en série KW : 250KW CV : 350 CV Couple : 430Nm performances après optimisation KW: 272KW CV : 380 CV Couple : 599 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-5 1.9L TiD 110KW
performances en série KW: 150KW CV : 320 CV Couple : 390Nm performances après optimisation KW : 173KW CV : 351 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.
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Réglage des puces pour SAAB 9-5 2.0LT 110KW
performances en série KW: 150KW CV : 240 CV Couple : 310Nm performances après optimisation KW: 176KW CV : 275 CV Couple : 399 Nm En plus du réglage des puces, nous vous proposons des mesures d'entrée et de sortie sur notre dynamomètre interne à Falkensee (Brandebourg) près de Berlin.