VF800 KOMPRESSOR KIT passend für Audi R8 4S (2016+)
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Bezeichnung: Gen 2 Audi R8 2016+ | 5,2 l V10 FSI
Standardausgang R8 V10: 540 PS | 398tq
Standardausgang V10 Plus: 610 PS | 413tq
Leistungszuwachs: 24-32% PFERDESTÄRKE | 32-35% DREHMOMENT,
TURNKEY "BOLT ON" -SYSTEM
Das VF800-System ist ein Pug and Play Kompressor-Kit, das alles enthält, was erforderlich ist, um die PS und das Drehmoment des V10-Motors des Huracan erheblich zu verbessern. Dieses System ist für Modelle ab 2014 weltweit erhältlich und verwendet den 4-Wellen-Roots-Kompressor „Twin Vortices Series“ der neuesten Generation Eaton TVS2300 mit einem Luft / Wasser-Nachkühlsystem. Mit modernster Technologie und Produktionstechniken hat VF-Engineering ein System entwickelt, das sich effektiv in das 5,2-Liter-Triebwerk mit hoher Leistung integrieren lässt, um bewährte Ergebnisse in OEM-Qualität zu erzielen
Mit einem verzögerungsfreien sofortigen Drehmomentanschlag von 2300 U / min steigt die Luftladung schrittweise an, um die Vorwärtsbewegung zu erhöhen und den Vorwärtsschub zu erhöhen. Der Kompressor erzeugt ein vorhersehbares lineares Leistungsband und ist damit ein Konkurrent des V12 Aventador. Dieses System wurde als reversibles Upgrade entwickelt und ist als täglicher Fahrer oder wettbewerbsfähiges Hyperauto konzipiert. Die Motorkalibrierung erfolgt durch elektronisches Blinken der werkseitigen Bosch-Steuergeräte mit optimiertem Code, 4WD-Prüfstand und Straßentest durch VF / Hex-Tuning.
Standardausgang R8 V10: 540 PS | 398tq
Standardausgang V10 Plus: 610 PS | 413tq
Leistungszuwachs: 24-32% PFERDESTÄRKE | 32-35% DREHMOMENT,
TURNKEY "BOLT ON" -SYSTEM
Das VF800-System ist ein Pug and Play Kompressor-Kit, das alles enthält, was erforderlich ist, um die PS und das Drehmoment des V10-Motors des Huracan erheblich zu verbessern. Dieses System ist für Modelle ab 2014 weltweit erhältlich und verwendet den 4-Wellen-Roots-Kompressor „Twin Vortices Series“ der neuesten Generation Eaton TVS2300 mit einem Luft / Wasser-Nachkühlsystem. Mit modernster Technologie und Produktionstechniken hat VF-Engineering ein System entwickelt, das sich effektiv in das 5,2-Liter-Triebwerk mit hoher Leistung integrieren lässt, um bewährte Ergebnisse in OEM-Qualität zu erzielen
Mit einem verzögerungsfreien sofortigen Drehmomentanschlag von 2300 U / min steigt die Luftladung schrittweise an, um die Vorwärtsbewegung zu erhöhen und den Vorwärtsschub zu erhöhen. Der Kompressor erzeugt ein vorhersehbares lineares Leistungsband und ist damit ein Konkurrent des V12 Aventador. Dieses System wurde als reversibles Upgrade entwickelt und ist als täglicher Fahrer oder wettbewerbsfähiges Hyperauto konzipiert. Die Motorkalibrierung erfolgt durch elektronisches Blinken der werkseitigen Bosch-Steuergeräte mit optimiertem Code, 4WD-Prüfstand und Straßentest durch VF / Hex-Tuning.
VF-Engineering, Inc. verwendet modernste Verfahren, um die besten Kompressor-Kits der Welt zu entwerfen, herzustellen und zu bewerten. Die VF-Engineering-Anlage befindet sich im Herzen von Südkalifornien und verfügt über eine RD-Abteilung, die mit CAD / CAM- und CMM-Maschinen, Laserscanning, 3D-Modellierung und Rapid Prototyping ausgestattet ist. Das VF-Labor für Elektro- und Softwaretechnik ist mit einer Reihe von Ressourcen ausgestattet, darunter ein im Boden befindlicher Mustang MD500 AWD-Fahrgestellprüfstand. Alle unsere Produkte werden im eigenen Haus hergestellt und getestet, um optimale Gewinne und werksseitige Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. VF-Engineering Produkte werden und werden immer stolz in den USA hergestellt.
Ladedruck 7,5 psi
Wassergekühlter Ladekühler
Hocheffizienter Lader
Reduzierte parasitäre Motorlast
Optimal kompatibel mit der Lagerübertragung
Langlebige Pulverbeschichtung
Technischer Support
2 Jahre Teilegarantie
Wie bei vielen komplizierten Hardwareentwicklungsprojekten treten häufig Situationen auf, in denen Sie eine Komponente möglicherweise vollständig von Grund auf neu entwerfen müssen. Dies geschah während des gesamten Entwicklungszyklus für unser V10-Kompressorsystem, da es außer unserer vorherigen Iteration für unseren Audi R8 V8 kein ähnliches Produkt gab. Die folgenden Komponenten sind nur eine kleine Sammlung von Artikeln, die exklusiv für dieses Projekt konzipiert, konstruiert und hergestellt wurden.
Umlenkrolle:
Da die Kompressoreinheit selbst von der werkseitigen Kurbelscheibe angetrieben wird, musste zum Drehen des Kompressors ein einzigartiges System für Umlenkrolle und Halterung entwickelt werden. Die unten gezeigte Umlenkrollenbaugruppe ist 100% einzigartig und verwendet einen eigenen Riemen. und da es zu dieser Zeit kein anderes V10-Kompressorsystem gab, musste es von unseren Ingenieuren zu 100% von Grund auf neu entwickelt werden.
Dieses System wurde als reversibles Upgrade entwickelt und ist als täglicher Fahrer oder wettbewerbsfähiges Hyperauto konzipiert. Die Motorkalibrierung erfolgt durch elektronisches Blinken der werkseitigen Bosch-Steuergeräte mit optimiertem Code, 4WD-Prüfstand und Straßentest durch VF / Hex-Tuning.
Pfannkuchenpfeife:
Entwickelt, um einen optimalen Durchfluss für die Flüssigkeitsübertragung und den erforderlichen Abstand zwischen dem Motorblock und der Riemenscheibenhalterung von VF Engineering zu gewährleisten.
Generatorhaltemuttern:
Entworfen und hergestellt von VF Engineering, um ausreichend Platz für den Werkzeugspielraum zu schaffen, da eine Standard-Sechskantmutter und -buchse nicht in denselben Bereich passen würden.
Ladedruck 7,5 psi
Wassergekühlter Ladekühler
Hocheffizienter Lader
Reduzierte parasitäre Motorlast
Optimal kompatibel mit der Lagerübertragung
Langlebige Pulverbeschichtung
Technischer Support
2 Jahre Teilegarantie
Wie bei vielen komplizierten Hardwareentwicklungsprojekten treten häufig Situationen auf, in denen Sie eine Komponente möglicherweise vollständig von Grund auf neu entwerfen müssen. Dies geschah während des gesamten Entwicklungszyklus für unser V10-Kompressorsystem, da es außer unserer vorherigen Iteration für unseren Audi R8 V8 kein ähnliches Produkt gab. Die folgenden Komponenten sind nur eine kleine Sammlung von Artikeln, die exklusiv für dieses Projekt konzipiert, konstruiert und hergestellt wurden.
Umlenkrolle:
Da die Kompressoreinheit selbst von der werkseitigen Kurbelscheibe angetrieben wird, musste zum Drehen des Kompressors ein einzigartiges System für Umlenkrolle und Halterung entwickelt werden. Die unten gezeigte Umlenkrollenbaugruppe ist 100% einzigartig und verwendet einen eigenen Riemen. und da es zu dieser Zeit kein anderes V10-Kompressorsystem gab, musste es von unseren Ingenieuren zu 100% von Grund auf neu entwickelt werden.
Dieses System wurde als reversibles Upgrade entwickelt und ist als täglicher Fahrer oder wettbewerbsfähiges Hyperauto konzipiert. Die Motorkalibrierung erfolgt durch elektronisches Blinken der werkseitigen Bosch-Steuergeräte mit optimiertem Code, 4WD-Prüfstand und Straßentest durch VF / Hex-Tuning.
Pfannkuchenpfeife:
Entwickelt, um einen optimalen Durchfluss für die Flüssigkeitsübertragung und den erforderlichen Abstand zwischen dem Motorblock und der Riemenscheibenhalterung von VF Engineering zu gewährleisten.
Generatorhaltemuttern:
Entworfen und hergestellt von VF Engineering, um ausreichend Platz für den Werkzeugspielraum zu schaffen, da eine Standard-Sechskantmutter und -buchse nicht in denselben Bereich passen würden.
*Alle aufgeführten Firmen-, Markennamen und Warenzeichen sind Eigentum Ihrer jeweiligen Inhaber und dienen lediglich zur Identifikation und Beschreibung von Produkten und Leistungen.