NUKE Performence CFC Unit für ATL-Brennstoffzellen - Competition Fuel Cell Unit, mit integriertem Kraftstofftank

Die Nuke Performance CFC Unit, speziell entwickelt für ATL- und Fuel Safe-Brennstoffzellen, mit integriertem Kraftstofftank und Kraftstoffpumpenaufhängung. Passt zu den gängigsten Brennstoffzellen für jeden Bedarf.
Die nächste Generation und die perfekte Lösung für ein modernes, leichtes, sicheres und funktionelles Kraftstoffsystem für ernsthafte Konstruktionen für Track Days, Time Attack, Drifting oder jede andere Art von Motorsport. Eliminiert das Verhungern des Kraftstoffs während des Rennens.

Die Nuke Performance CFC-Einheit macht einen externen Ausgleichsbehälter überflüssig, der sonst beim Betrieb einer Brennstoffzelle benötigt wird, und eignet sich perfekt für Einspritzsysteme. Die Verwendung mit PWM-Steuerung in Kombination mit der CFC-Einheit ist eine effektive Lösung, um die entstehende Hitze beim Betrieb mehrerer Kraftstoffpumpen zu verhindern. Dies ist der beste Weg, um Kraftstoffmangel zu vermeiden, der im Motorsport auftreten kann. Und mit der neuen High-Profile-Version der CFC Unit passt sie dank ihrer geringeren Einbautiefe in die Nähe aller auf dem Markt befindlichen Brennstoffzellen.

 Integrierter 2-Liter-Tank, Billet-Pumpenhalterung für 1-2 Kraftstoffpumpen
Die einzigartige CFC Unit von Nuke Performance dient als Füllplattenersatz für Brennstoffzellen mit den standardisierten 6x10" 24-Schrauben Füllplatten von Herstellern wie ATL, Premier, Pyrotect, Fuel Safe, Radium, etc. Die CFC-Einheit ist die perfekte Lösung für ein vereinfachtes, leistungsstarkes Brennstoffsystem, bei dem Sicherheit an erster Stelle steht. Mit dem integrierten, einschiebbaren Ausgleichsbehälter entfällt bei diesem System die Notwendigkeit eines platzraubenden externen Ausgleichsbehälters.

Da alle benötigten Kraftstoffpumpen in der Brennstoffzelle selbst montiert sind, ist dieses Produkt das einzige, was Sie benötigen. Die Einfachheit des Designs spart Platz und Gewicht und erhöht die Sicherheit, da weniger Kraftstoffleitungsanschlüsse erforderlich sind und keine externen Kraftstoffpumpen verwendet werden. Mit seinem einzigartigen Low-Profile-Billet-Design ist dies die leichteste Lösung auf dem Markt und ermöglicht es Ihnen, entscheidendes Gewicht in Ihrem Rennwagen zu sparen.

 Interne Hochdruck-Kraftstoffpumpen, für jeden Bedarf zwischen 200 und 2000 PS
Die CFC Unit - Competition Fuel Cell Unit - mit integriertem Ausgleichsbehälter verwendet eine Billet-Kraftstoffpumpenhalterung und passt an eine Einzel- oder Doppel-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive und vielen anderen. Er passt auf alle gängigen 39-mm-Kraftstoffpumpen, sowie auf die größeren Deatschwerks DW400, Walbro GST400/GST450/GST520, Bosch BR540 und Aeromotive Stealth 450. Um sicherzustellen, dass der Kraftstofftank immer gefüllt ist, wird eine Kraftstoffpumpe innerhalb der Kraftstoffzelle an einer höhenverstellbaren Aluminiumhalterung montiert und arbeitet als Hubkraftstoffpumpe. Diese Lösung ist in der Lage, einen gleichmäßigen Kraftstofffluss für Anforderungen zwischen 200 und 2500 PS zu liefern, ohne dass der Kraftstoff verhungert, selbst unter anspruchsvollen Fahrbedingungen dank des internen Ausgleichsbehälters. Dies ist eine äußerst beliebte Lösung für alle Arten des Motorsports geworden.

Die profilierte CFC Unit passt auf alle gängigen Kraftstoffpumpen. Zusammen mit den Nuke Performance Kraftstoffpumpen-Montagekits war es noch nie so einfach, ein Hochleistungs-Kraftstoffsystem aufzubauen. Und jedes kleine Teil der CFC Unit funktioniert garantiert auch bei alkoholischen Kraftstoffen, wie z.B. Ethanol, auch im Dauereinsatz perfekt.

 Wie werden die Kraftstoffpumpen in der Nuke Performance High-Profile CFC Unit für ATL Saver Cell Brennstoffzellen montiert?
Die einzelne Kraftstoffpumpe, die in der Brennstoffzelle montiert ist, fungiert als Pickup-Kraftstoffpumpe, die sicherstellt, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpen im übergroßen 2-Liter-Tank immer genug Kraftstoff haben, um den Kraftstofffluss zu maximieren und das Risiko des Verhungerns zu minimieren, das Ihren Motor ernsthaft schädigen kann. Weitere Informationen finden Sie im Produkthandbuch. Die High-Profile-Edition der CFC-Einheit wird mit allem geliefert, was Sie für die Installation der Kraftstoffpumpen Ihrer Wahl benötigen. Wir empfehlen jedoch, für eine optimale Funktionalität einen unserer Kraftstoffpumpen-Montagesätze zu verwenden. Alle Kraftstoffpumpen sind dank der Billet-Kraftstoffpumpenhalterungen unter allen Bedingungen sicher montiert.

 Unsere große Auswahl an Anschlüssen und Befestigungsmöglichkeiten deckt jeden Bedarf an Kraftstoffzufuhr in einem Aftermarket-Kraftstoffsystem ab
Die CFC-Einheit für ATL-Brennstoffzellen verwendet einen AN-10 ORB-Auslass und AN-8 ORB-Rücklaufeinlassanschlüsse. Die Verwendung des überdimensionierten AN-10 ORB-Auslasses mit hohem Durchfluss vereint die internen Kraftstoffpumpen in einer einzigen Kraftstoffleitung und minimiert den Bedarf an externen Geräten, Schläuchen und Fittings. Der im Lieferumfang enthaltene überrollsichere Entlüftungsanschluss besteht aus AN-6 (3/4 UNF) und kann bei Bedarf gegen AN-6 oder AN-10 ausgetauscht werden. Auslass- und Rücklaufanschlüsse AN-6, AN-8, AN-10 und AN-12 sind separat als Zubehör erhältlich.

 NEU : Das Brennstoffzellen-Entlüftungskit AN-6 passt direkt auf das Entlüftungsventil der CFC-Einheit und lässt sich leicht installieren
Die CFC-Einheit ist mit einem überdrehsicheren AN-8 (3/4 UNF) auf AN-6 Male Entlüftungsfitting ausgestattet. Der einfachste Weg, die Entlüftungsleitung in eine sichere und funktionelle Position zu bringen, ist die Verwendung eines Brennstoffzellen-Entlüftungskits von Nuke Performance. Erhältlich in verschiedenen Größen, von AN-6 bis AN-12, können Sie das Kit wählen, das Ihren Bedürfnissen am besten entspricht. Wenn Sie eine größere Entlüftungsleitung als AN-6 verwenden möchten, müssen Sie auch das Anschlussstück am Entlüftungsventil austauschen, sehen Sie sich das Sortiment hier an. Der Entlüftungssatz wird mit einem 1m (3,3ft) Nitril-Kraftstoffschlauch und einem Universal-Luftfilter geliefert, der verhindert, dass Schmutz in Ihr Kraftstoffsystem gelangt.

 Welche Marken und welche Art von Brennstoffzellen können mit der High-Profile-Version der CFC Unit von Nuke Performance verwendet werden?
Die High-Profile CFC Unit wurde aus der Low-Profile Version entwickelt, jedoch mit dem Zusatz, dass die CFC Unit ohne jegliche Modifikationen in die beliebten Saver Cell Brennstoffzellen von ATL und Fuel Safe Brennstoffzellen eingebaut werden kann. Diese Brennstoffzellen haben eine kleinere Öffnung als andere gängige Brennstoffzellen, was dieses neue Design erfordert.

Ein Vorteil dieser höheren Bauform ist die geringere Mindesteinbautiefe von 197 mm (7,75") anstelle der 219 mm der früheren Slim-Design-Version. Diese High-Profile-Version bietet die minimale Einbautiefe und passt in kleinere Öffnungen, während sie die gleiche unbestrittene Spitzenfunktionalität und nur ein wenig mehr Gewicht als die Low-Profile-Leichtbauversion aufweist.

 Erhältlich mit einer Auswahl an Brennstoffzellen von ATL, Pyrotect und Nuke Performance, die alle mit der bevorzugten CFC-Einheit geliefert werden.
Der Wechsel von einem serienmäßigen Kraftstofftank zu einer FIA-zugelassenen Brennstoffzelle war noch nie so einfach. Wir bieten die hoch- und niedrigprofilige CFC Unit in Kombination mit Brennstoffzellen von ATL und Pyrotect an. Für eine einfache und erschwingliche Lösung, wenn keine Homologation erforderlich ist, sehen Sie sich die Alucell 40/60-Liter-Brennstoffzellen von Nuke Performance an.

Wählen Sie Ihre bevorzugte CFC-Einheit, die zu der von Ihnen gewählten Brennstoffpumpe oder dem Brennstoffzellen-Setup passt. Diese Version ist so konzipiert, dass sie direkt auf eine ATL-Saver-Zelle oder Brennstoffzellen mit geringerer Einbautiefe passt, ohne dass vor der Installation irgendwelche Modifikationen erforderlich sind.

 Wie funktioniert die Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit?
Die CFC Unit dient als Kraftstoffpumpenaufhängung mit integriertem Ausgleichsbehälter für Motorsportanwendungen, bei denen Sicherheit und Funktionalität von größter Bedeutung sind. Sie ist so konzipiert, dass sie direkt an eine Aftermarket-Brennstoffzelle mit einem standardisierten 24-Schrauben-Muster montiert werden kann. Für weitere Informationen über die Funktionsweise der CFC Unit, schauen Sie sich unser Youtube Video an, in dem die Funktionen erklärt werden, oder besuchen Sie unseren FAQ-Leitfaden, der Ihnen mehr über die CFC Unit verrät.

 Wie werden die Kraftstoffpumpen mit den elektrischen Anschlüssen und Kraftstoffleitungen verbunden?
Die CFC Unit von Nuke Performance ist mit überdimensionierten Steckern ausgestattet, so dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass die Stecker bei hohen Stromstärken überlastet werden. Für die Lift-Kraftstoffpumpe haben Sie zwei elektrische Anschlüsse und für die Hochdruck-Kraftstoffpumpen haben Sie insgesamt drei Anschlüsse, so dass Sie eine Dual-Kraftstoffpumpe Setup in zwei Schritten oder gleichzeitig, wenn bevorzugt laufen. Die Kraftstoffleitung wird an die mitgelieferten Anschlussstücke angeschlossen. Wir empfehlen jedoch, einen der Kraftstoffpumpen-Montagesätze für die ausgewählten Kraftstoffpumpen zu verwenden, um alle Vorteile einer einfachen Wartung, einer ausfallsicheren Funktionalität und einer langen Lebensdauer zu nutzen, selbst wenn alkoholhaltige Kraftstoffe wie Ethanol verwendet werden.

 Flachprofil-Kraftstoffeinfüllstutzen oder Ferneinfüllstutzen für 50-mm-Kraftstoffeinfüllschlauch?
Die CFC-Einheit mit hohem Profil wird mit einem flachen Tankdeckel mit integriertem Überrollschutz geliefert. Für diejenigen, die eine Fernbetankung bevorzugen, bieten wir einen Fernbetankungsstutzen für einen 50-52-mm-Kraftstoffeinfüllschlauch an. Er passt direkt in die CFC-Einheit und verfügt über einen integrierten Überrollschutz, der an der Unterseite der CFC-Einheit angebracht ist. Der Ferneinfüllstutzen ist als Zubehör erhältlich.

 Wählen Sie den richtigen Füllstandsgeber für Ihre Aftermarket-Brennstoffzelle
Für die meisten Anwendungen ist ein präziser Kraftstoffstandgeber erforderlich, um eine optimale Erfahrung zu machen. Die Nuke Performance CFC Einheit passt auf die gängigsten Füllstandsgeber, die das 5-Schrauben-SAE-Muster verwenden. Die CFC Unit wird mit einer flachen und leichten Block-Off-Platte geliefert, die einfach gegen einen Tankgeber Ihrer Wahl ausgetauscht werden kann. Die CFC-Einheit kann mit einem FLS geliefert werden. Achten Sie bei der Bestellung darauf, die richtige Länge auszuwählen. Um die Auswahl zu erleichtern, messen Sie die Tiefe Ihrer Brennstoffzelle und ziehen Sie ca. 20mm (0.78") ab und wählen Sie den Tankgeber, der Ihrem Maß am nächsten kommt.

 So montieren Sie eine der CFC-Einheiten von Nuke Performance an Ihre eigene Brennstoffzelle
Die CFC-Einheit von Nuke Performance ist für das Standard 24-Schraubenmuster 6x10" ausgelegt. Wir bieten einen Aluminiumflansch an, der es ermöglicht, die CFC-Einheit an eine kundenspezifisch gefertigte Brennstoffzelle zu schrauben, die dieses Standardmuster verwendet. Sie können ihn entweder an Ihre Aluminiumzelle schweißen oder das Muster auf Ihr Deckblech kopieren und die CFC-Einheit darauf schrauben, wobei Sie das Deckblech zwischen den Flansch und die CFC-Einheit legen. Die CFC-Einheit wird mit einer Viton-Dichtung geliefert (sicher für alle Arten von Kraftstoffen), die perfekt für kundenspezifische Brennstoffzellenanwendungen geeignet ist.

 Vervollständigen Sie Ihr High Flow Kraftstoffsystem mit Nuke Performance Full Flow Kraftstoffleitungen, Schlauchenden und Fittings
Nuke Performance bietet eine große Auswahl an PTFE- und Nitril-Kraftstoffleitungssystemen für jeden Bedarf an. Die leichtgewichtigen Ersatz-Brennstoffzellenfüllplatten von Nuke Performance passen perfekt zu den Nuke Performance Full Flow-Serien-Kraftstoffleitungen. Erhältlich in AN-4 bis AN-12 und in einer großen Auswahl an verfügbaren Anschlüssen und Zubehör. Und mit der praktischen Auswahl an Werkzeugen für Kraftstoffleitungen war es noch nie so einfach, Ihr Kraftstoffsystem zu montieren.

 Made in Sweden mit hohen Ansprüchen aus dem weltweiten Motorsport
Das in Zusammenarbeit mit weltweiten Motorsportteams entwickelte System ist in Motorsportarten wie Time-Attack, Drifting und GT-Rennen zu einem alltäglichen Anblick geworden. Gewichtseinsparungen sind oft genauso wichtig wie die Steigerung der PS-Leistung, und einige unserer Kunden konnten durch die Umrüstung auf unsere kompakte und leichte Lösung mehr als 10 kg Gewicht einsparen. Die Nuke Performance CFC Unit - Competition Fuel Cell Unit, mit integriertem Kraftstofftank, ist eine perfekte Ergänzung für Aftermarket-Brennstoffzellen und wird in Schweden mit der höchstmöglichen Qualität entworfen, entwickelt und hergestellt, mit dem gleichen Gütesiegel wie die anderen Teile im leichten Nuke Performance Motorsport Sortiment.