PHR Cam and Crank Hall Effect Sensor Kit passend für 2jz and 1jz
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Der PHR-Nocken- und Kurbel-Hall-Effekt-Sensor wurde für Bauherren und Tuner entwickelt, die einen stabileren und / oder zuverlässigeren Sensor für Motordrehzahl und Synchronisation benötigen. Viele Steuergeräte können diese Sensoren verwenden, um eine sauberere und konsistentere Ablesung zu erzielen. Dies führt zu schnelleren Starts, weniger Tiggerfehlern, einem genaueren Zündzeitpunkt sowie mehreren anderen Vorteilen.
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Die Vorteile der Verwendung von Hall-Effekt-Sensoren gegenüber VR-Sensoren (magnetisch) sind lang:
Widerstand gegen elektromagnetische Interferenzen (EMI)
Sehr wenig oder keine Filterung erforderlich
Keine minimale Motordrehzahl, um eine minimale Triggerspannung zu erzeugen. Wichtig bei einem langsam anlaufenden Motor, insbesondere bei niedriger Batteriespannung
Triggert genau an der Triggerflanke und nicht an der Triggerspannungsschwellenposition in der VR-Wellenform (die mit der Motordrehzahl variieren kann).
Einfache Synchronisierung von Kamera und Kurbel
Präziser Zündzeitpunkt
Kein Zündzeitpunktschwimmer
Immun gegen Zielrundlauf
Die Rotationsausrichtung zum Ziel ist nicht kritisch
Hochgeschwindigkeitsbetrieb (bis zu 15 kHz)
Einige spezifische Vorteile des PHR-Nocken- und Kurbel-Hall-Effekt-Sensor-Kits sind:
Direktes Anschrauben
Halterungen aus Billet Aluminium
Verwendet DTM-Steckverbinder und -Anschlüsse
Großer Betriebstemperaturbereich
Funktioniert mit allen Aftermarket-Steuergeräten.
Verwendet serienmäßige Abzugsrad- und Nockenzähne
Hergestellt in den USA
UPDATE: Es wurde auch bestätigt, dass es an 36-2 Kurbelwellen-Abzugsrädern und 3-Zahn-Nockenwellen-Abzügen für VVT-i-Motoren funktioniert!
Verwenden von Haltech Engine Management. Wir haben keine Einstellungen für andere Motormanagementsysteme, bitte fragen Sie nicht. Sobald wir mehr Bestätigung erhalten, dass sie auf anderen Systemen arbeiten, werden wir sie hier veröffentlichen. Mit der Bestätigung einer guten Auslösung von Haltech wird bestätigt, dass dieser Sensor das 36-2-Auslöserad recht erfolgreich lesen kann. Es sollte problemlos mit den meisten anderen Motormanagementsystemen arbeiten können, solange sie einen Hall-Effekt-Sensor akzeptieren. Das Testen war bis 8000 U / min erfolgreich. Darüber haben wir noch keine Tests durchgeführt.
Klicken Sie auf das Bild unten, um die Einstellung anzuzeigen. Diese äquivalenten Einstellungen sollten es ermöglichen, diese in den meisten anderen Motormanagementsystemen zu verwenden.
*Alle aufgeführten Firmen-, Markennamen und Warenzeichen sind Eigentum Ihrer jeweiligen Inhaber und dienen lediglich zur Identifikation und Beschreibung von Produkten und Leistungen.