Système d'admission carbone Eventuri pour Audi B9 S4/S5

Augmentation de puissance : 13-17 ch, 15-20 pi-lbV boîte Accélération : 60-130 mph réduite de 0,5 seconde L'admission pour l'Audi B9 S4/S5 d'Eventuri a été développée pour donner au turbo un flux d'air moins restrictif tout en maintenant des températures d'admission basses à maintenir. Le compartiment moteur S5/S4 chauffe très rapidement, de sorte qu'un système ouvert se traduirait par un meilleur flux d'air mais à des températures d'entrée plus élevées. Par conséquent, le trajet du flux d'air de la calandre à l'entrée du turbo a été entièrement repensé avec un système étanche très efficace. La boîte à air OEM restrictive et le tube en plastique flexible ont été remplacés par un boîtier de filtre venturi et un conduit de transition lisse. De plus, en retirant le tube plissé OEM et en remplaçant le filtre par notre boîtier venturi monobloc breveté et notre tube rigide, le flux d'air est nettement plus fluide lorsqu'il pénètre dans l'entrée du turbo. L'augmentation des performances et de l'esthétique qui en résulte sont des innovations révolutionnaires pour cette plate-forme. La différence Eventuri Le système B9 S4/S5 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone en instance de brevet avec notre filtre Gen 2 conçu sur mesure, fournissant un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux entrées. . Pas seulement un autre filtre avec un bouclier thermique, mais un design unique qui crée l'effet Venturi. L'admission a été testée VBOX sur la route pour enregistrer une accélération de 60 à 130 mph (et de 100 à 200 km/h). Les tests ont été effectués sur la même piste - et le même jour pour réduire au minimum les variables. Les résultats montrent que les temps d'accélération de 60 à 130 mph ont diminué de près de 0,5 seconde, ce qui représente une nette amélioration à de telles vitesses. Cela montre que les gains mesurés sur le dyno ne sont pas représentatifs de la façon dont l'admission se comporte sur la route lorsque les conditions de débit sont correctes - sur la route, l'admission montre un gain plus important de la réduction des temps d'accélération par rapport au dyno. Résumé des résultats d'accélération : 60-130 mph avec boîte à air d'origine = 14,72 secondes 60-130 mph avec induction Eventuri = 14,24 secondes 100-200 km/h avec boîte à air d'origine = 12,45 secondes 100-200 km/h avec induction Eventuri = 12,12 secondes Les améliorations proviennent d'une combinaison de raisons : 1) Le système fermé maintient les IAT bas - en particulier avec la prise d'air avant qui pousse l'air dans le système. 2) Le corps du venturi assure une transition en douceur du filtre au collecteur d'admission sans frottement. Cela aide le turbo à fonctionner plus efficacement en maintenant un flux laminaire dans la section d'admission. 3) L'ensemble du système est composé de fibre de carbone pure pré-imprégnée, excellente pour l'isolation thermique.