Support de pompe à essence RADIUMAUTO pour Mitsubishi Lancer EVO 10
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APERÇU :
Le nouveau support de pompe à carburant Radium Engineering pour le Mitsubishi EVO X a été repensé pour une meilleure extraction du carburant et une installation plus facile. Il remplace complètement le module de pompe à carburant dans le réservoir d'usine et permet l'utilisation de 1 ou 2 pompes à carburant de rechange. La jauge de niveau OEM, la température du carburant et les capteurs de pression du réservoir de carburant sont conservés pour assurer la fonctionnalité d'usine. Veuillez noter que le produit peut différer légèrement de ce qui est montré sur les photos et vidéos.
Le nouveau support de pompe à carburant Radium Engineering pour le Mitsubishi EVO X a été repensé pour une meilleure extraction du carburant et une installation plus facile. Il remplace complètement le module de pompe à carburant dans le réservoir d'usine et permet l'utilisation de 1 ou 2 pompes à carburant de rechange. La jauge de niveau OEM, la température du carburant et les capteurs de pression du réservoir de carburant sont conservés pour assurer la fonctionnalité d'usine. Veuillez noter que le produit peut différer légèrement de ce qui est montré sur les photos et vidéos.
CARACTÉRISTIQUES :
-Raccord fileté interne 8AN ORB pour sortie de pompe
-Douille de retour ORB 6AN
-Cuve de collecte avec vanne de remplissage 1 voie
-Siphon pompe à jet Venturi
-Sortie de pompe à carburant mixte simple
-Connexions électriques courant fort
-Connecteurs adaptateurs anodisés noirs
-Support pour capteur de niveau de carburant et de température
-Compatibilité avec deux pompes à essence
-Quincaillerie et pinces en acier inoxydable
-Compatibilité carburant alternatif
-Raccord fileté interne 8AN ORB pour sortie de pompe
-Douille de retour ORB 6AN
-Cuve de collecte avec vanne de remplissage 1 voie
-Siphon pompe à jet Venturi
-Sortie de pompe à carburant mixte simple
-Connexions électriques courant fort
-Connecteurs adaptateurs anodisés noirs
-Support pour capteur de niveau de carburant et de température
-Compatibilité avec deux pompes à essence
-Quincaillerie et pinces en acier inoxydable
-Compatibilité carburant alternatif
CONNEXIONS :
Les raccords adaptateurs (voir ci-dessous) sont inclus avec toutes les configurations pour une connexion directe aux conduites de carburant OEM.
Le support de carburant peut également être utilisé avec les raccords adaptateurs 8AN et 6AN illustrés ci-dessous pour l'installation de tuyaux AN de rechange.
Radium Engineering recommande de mettre à niveau les conduites d'alimentation et de retour lors de l'utilisation de plusieurs pompes.
Les raccords adaptateurs (voir ci-dessous) sont inclus avec toutes les configurations pour une connexion directe aux conduites de carburant OEM.
Le support de carburant peut également être utilisé avec les raccords adaptateurs 8AN et 6AN illustrés ci-dessous pour l'installation de tuyaux AN de rechange.
Radium Engineering recommande de mettre à niveau les conduites d'alimentation et de retour lors de l'utilisation de plusieurs pompes.
REMARQUE : Un capteur de pression OEM (Mitsubishi 8651A025) est situé sur la culasse pour répondre aux normes d'émissions nord-américaines. Pour les véhicules internationaux qui ne sont pas livrés avec cette norme, le 20-0421 EVO X FUEL TANK PRESSURE PLUG est requis.
Le kit comprend un boîtier collecteur en aluminium anodisé monobloc qui facilite l'installation et maintient le carburant contenu autour de la ou des entrées de la pompe. Comme illustré ci-dessous, une vanne de remplissage à 1 voie de 355 LPH est intégrée au bas du collecteur, permettant au carburant d'entrer mais pas de sortir. Le réservoir de collecte est constamment rempli avec le carburant revenant du régulateur de pression.
REMARQUES SUR LA POMPE VENTURI JET :
1. La pompe à jet venturi OEM dans la conduite de retour crée une restriction avec le module de pompe à carburant EVO X d'origine.
2. Radium Engineering a repensé le système de siphon pour éliminer cette limitation tout en récupérant efficacement le carburant. Cela signifie que les pompes à débit plus élevé peuvent être utilisées en toute sécurité sans problèmes de pression de carburant.
3. Selon la pression de carburant, la pompe à jet venturi consomme 15-45 LPH. Tenir compte de cette perte de carburant lors du dimensionnement des pompes à carburant.
4. S'il est important que la pression de carburant reste constante après l'arrêt du moteur, installez l'un de ces clapets anti-retour quelque part dans le système de carburant.
1. La pompe à jet venturi OEM dans la conduite de retour crée une restriction avec le module de pompe à carburant EVO X d'origine.
2. Radium Engineering a repensé le système de siphon pour éliminer cette limitation tout en récupérant efficacement le carburant. Cela signifie que les pompes à débit plus élevé peuvent être utilisées en toute sécurité sans problèmes de pression de carburant.
3. Selon la pression de carburant, la pompe à jet venturi consomme 15-45 LPH. Tenir compte de cette perte de carburant lors du dimensionnement des pompes à carburant.
4. S'il est important que la pression de carburant reste constante après l'arrêt du moteur, installez l'un de ces clapets anti-retour quelque part dans le système de carburant.
REMARQUES SUR LA CONFIGURATION DE LA POMPE :
-Suffisamment de composants sont inclus avec cette option pour utiliser 1 ou 2 pompes à carburant. Selon la configuration, certaines pièces ne seront tout simplement pas utilisées.
-Une base de filtre de pompe à carburant flexible doit être utilisée pour un bon ajustement.
-Suffisamment de composants sont inclus avec cette option pour utiliser 1 ou 2 pompes à carburant. Selon la configuration, certaines pièces ne seront tout simplement pas utilisées.
-Une base de filtre de pompe à carburant flexible doit être utilisée pour un bon ajustement.
REMARQUES SUR LE FILTRAGE :
1. Si une configuration avec pompes à carburant est sélectionnée, le kit est fourni pré-assemblé et des filtres à manches de 65 microns sont installés sur les entrées de la pompe à carburant.
2. Ce kit élimine le filtre OEM après la pompe à carburant. Un filtre à carburant à faible micron du marché secondaire doit être installé en aval pour protéger les injecteurs de la contamination.
3. Les kits de conduite de carburant en option répertoriés ci-dessous incluent un filtre après la pompe.
1. Si une configuration avec pompes à carburant est sélectionnée, le kit est fourni pré-assemblé et des filtres à manches de 65 microns sont installés sur les entrées de la pompe à carburant.
2. Ce kit élimine le filtre OEM après la pompe à carburant. Un filtre à carburant à faible micron du marché secondaire doit être installé en aval pour protéger les injecteurs de la contamination.
3. Les kits de conduite de carburant en option répertoriés ci-dessous incluent un filtre après la pompe.
REMARQUES SUR LE CÂBLAGE :
1. Pour les installations de pompe à carburant unique, le câblage du contrôleur de pompe à carburant OEM peut être réutilisé.
2. Radium recommande de mettre à niveau le câblage pour s'assurer que les pompes fonctionnent à leur plein potentiel.
1. Pour les installations de pompe à carburant unique, le câblage du contrôleur de pompe à carburant OEM peut être réutilisé.
2. Radium recommande de mettre à niveau le câblage pour s'assurer que les pompes fonctionnent à leur plein potentiel.
20-0246-XX CONDUITE DE CARBURANT DE SUSPENSION, EVO X
Le kit d'alimentation comprend un tuyau PTFE à haut débit 8AN et un filtre à carburant pour une conduite d'alimentation en carburant non restrictive (voir ci-dessous pour le contenu du kit). Le moteur doit être équipé d'une conduite de carburant capable d'accepter un tuyau d'arrivée 8AN.
Selon le kit sélectionné (-01,-03,-05), le filtre à carburant est assemblé avec l'un des trois éléments différents.
Le kit d'alimentation comprend un tuyau PTFE à haut débit 8AN et un filtre à carburant pour une conduite d'alimentation en carburant non restrictive (voir ci-dessous pour le contenu du kit). Le moteur doit être équipé d'une conduite de carburant capable d'accepter un tuyau d'arrivée 8AN.
Selon le kit sélectionné (-01,-03,-05), le filtre à carburant est assemblé avec l'un des trois éléments différents.
Le kit comprend un support de filtre à carburant spécialement conçu qui utilise les trous de montage OEM afin qu'aucun perçage ou modification du châssis ne soit nécessaire pour l'installation.
CONTENU :
-Filtre d'ingénierie au radium (-01 cellulose, -03 acier inoxydable, -05 microverre)
-Raccords adaptateurs Radium Engineering 8AN (x2)
-Collier de filtre Radium Engineering 2 pièces 60mm
-Support de filtre EVOX en aluminium Radium Engineering
-Remplacement du tuyau d'alimentation en carburant PTFE 8AN (x2)
-Quincaillerie en acier inoxydable et en aluminium
-Filtre d'ingénierie au radium (-01 cellulose, -03 acier inoxydable, -05 microverre)
-Raccords adaptateurs Radium Engineering 8AN (x2)
-Collier de filtre Radium Engineering 2 pièces 60mm
-Support de filtre EVOX en aluminium Radium Engineering
-Remplacement du tuyau d'alimentation en carburant PTFE 8AN (x2)
-Quincaillerie en acier inoxydable et en aluminium
20-0249 RETOUR DE CARBURANT, EVO X
Le kit de retour de carburant comprend tous les tuyaux, raccords et pièces nécessaires pour utiliser la ligne d'alimentation en carburant Evo X OEM comme ligne de retour. Le contenu exact de ce kit est visible sur la photo ci-dessous. Il s'agit d'une méthode de remplacement du tuyau de retour OEM restrictif de 1/4 "(6,5 mm) qui est essentiel au bon fonctionnement du régulateur. Dans le compartiment moteur, le tuyau de retour PTFE -6AN se fixe directement à un régulateur à montage direct Radium ( Numéro de pièce 20-0623-0X) lorsqu'il est installé dans le port supérieur d'un rail de carburant au radium. Les deux déconnexions rapides SAE permettent à chaque extrémité de la ligne d'alimentation OEM de se connecter au reste du kit facilement et sans fuites.
Le kit de retour de carburant comprend tous les tuyaux, raccords et pièces nécessaires pour utiliser la ligne d'alimentation en carburant Evo X OEM comme ligne de retour. Le contenu exact de ce kit est visible sur la photo ci-dessous. Il s'agit d'une méthode de remplacement du tuyau de retour OEM restrictif de 1/4 "(6,5 mm) qui est essentiel au bon fonctionnement du régulateur. Dans le compartiment moteur, le tuyau de retour PTFE -6AN se fixe directement à un régulateur à montage direct Radium ( Numéro de pièce 20-0623-0X) lorsqu'il est installé dans le port supérieur d'un rail de carburant au radium. Les deux déconnexions rapides SAE permettent à chaque extrémité de la ligne d'alimentation OEM de se connecter au reste du kit facilement et sans fuites.
CONTENU :
-Remplacement du tuyau PTFE 6AN
-Raccords à connexion rapide SAE (x2)
-Clip de tampon en acier inoxydable
-Remplacement du tuyau PTFE 6AN
-Raccords à connexion rapide SAE (x2)
-Clip de tampon en acier inoxydable
20-0421 BOUCHON DE PRESSION DE RÉSERVOIR DE CARBURANT
De nombreux véhicules en dehors de l'Amérique du Nord ne sont pas livrés en standard avec le capteur de pression du réservoir de carburant OEM. Cette pièce est nécessaire pour boucher le hublot en haut du réservoir de carburant. Utilisez les 2 vis à capuchon fournies avec le support de la pompe à carburant pour fixer.
De nombreux véhicules en dehors de l'Amérique du Nord ne sont pas livrés en standard avec le capteur de pression du réservoir de carburant OEM. Cette pièce est nécessaire pour boucher le hublot en haut du réservoir de carburant. Utilisez les 2 vis à capuchon fournies avec le support de la pompe à carburant pour fixer.
