Kit d'installation de réservoir de trop-plein de carburant RADIUMAUTO, EVO 8-9
Paiement sûr et sécurisé garanti
🚚 Le délai de livraison est d'environ 2 à 4 semaines .
Les articles en stock nécessitent environ 2-3 jours ouvrables
(Veuillez nous demander par e-mail ou par téléphone,
si la pièce souhaitée est en stock)
-
Ce kit complet comprend tout le nécessaire pour installer un réservoir de carburant au radium avec une seule pompe à carburant de 39 mm sur une Mitsubishi Lancer Evolution 8-9. Le kit n'a pas été conçu pour être utilisé avec le Radium MPFST.
Tous les Radium FST sont usinés CNC à partir d'aluminium. Ils sont entièrement anodisés et utilisent des câbles isolés PTFE, des tuyaux plongeurs, etc. pour les rendre compatibles avec l'alcool (éthanol/méthanol/E85). Le kit d'installation Mitsubishi Evolution 8-9 place le FST dans une zone anti-collision du coffre, centrée derrière le siège arrière (illustré ci-dessous sans tapis).
De cette façon, la majeure partie du coffre peut encore être utilisée. Le support en aluminium se monte fermement sur le renfort en V devant la couverture de tapis de siège arrière dans le coffre. Le FST avec support anodisé noir est isolé par le revêtement de moquette OEM (voir ci-dessous) pour réduire le bruit et les vibrations de la pompe à carburant.
Sont également inclus des composants de câblage avec des fils volants finis avec des épissures bout à bout sans soudure Raychem, ainsi qu'un fusible et un relais résistants aux intempéries pour la pompe à carburant du FST. Le câblage est très simple et prend moins de 30 minutes. La soudure n'est pas nécessaire.
Inclus sont quatre tuyaux PTFE -6AN coupés à longueur et pré-assemblés.
CARACTÉRISTIQUES :
-Tuyau PTFE pré-assemblé -6AN
- Supports de montage en aluminium
-Connecteurs adaptateurs AN et OEM
-Matériel en acier inoxydable
-Tuyau de barricade, non perméable
-Composants de câblage avec relais et fusibles
- Gaine thermorétractable sans soudure
REMARQUES :
En raison de l'orifice de retour restrictif sur le corps de la pompe à carburant OEM, une pression de carburant statique légèrement plus élevée est normale lors de l'utilisation d'une pompe à haut débit. Pour corriger ce problème, la pompe à jet venturi OEM peut être modifiée dans l'orifice de retour pour éliminer la restriction et encourager le retour du carburant vers le réservoir de carburant OEM. Ceci est noté dans le mode d'emploi.
-Tuyau PTFE pré-assemblé -6AN
- Supports de montage en aluminium
-Connecteurs adaptateurs AN et OEM
-Matériel en acier inoxydable
-Tuyau de barricade, non perméable
-Composants de câblage avec relais et fusibles
- Gaine thermorétractable sans soudure
REMARQUES :
En raison de l'orifice de retour restrictif sur le corps de la pompe à carburant OEM, une pression de carburant statique légèrement plus élevée est normale lors de l'utilisation d'une pompe à haut débit. Pour corriger ce problème, la pompe à jet venturi OEM peut être modifiée dans l'orifice de retour pour éliminer la restriction et encourager le retour du carburant vers le réservoir de carburant OEM. Ceci est noté dans le mode d'emploi.