SNOW PERFORMANCE Boost Cooler Stage 3 Turbo/compresseur à injection d'eau DI
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Le meilleur système pour tous les moteurs à injection directe !
Cartographie 2D via la pression de suralimentation et la quantité d'injection de carburant. Avec écran LCD programmable et technologie à deux étages.
Système primé à plusieurs reprises - le Boost Cooler Stage 3 DI crée une cartographie 2D basée sur la pression de suralimentation et la quantité d'injection de carburant (signal du capteur de pression de carburant) pour une régulation précise de l'injection d'eau-alcool.
Optimal pour tous les moteurs chargés à injection directe (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec etc.).
Cartographie 2D via la pression de suralimentation et la quantité d'injection de carburant. Avec écran LCD programmable et technologie à deux étages.
Système primé à plusieurs reprises - le Boost Cooler Stage 3 DI crée une cartographie 2D basée sur la pression de suralimentation et la quantité d'injection de carburant (signal du capteur de pression de carburant) pour une régulation précise de l'injection d'eau-alcool.
Optimal pour tous les moteurs chargés à injection directe (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec etc.).
Les avantages en un coup d'œil
- Injection précise à commande électronique utilisant le signal de tension du capteur de pression de carburant et la pression de suralimentation
- Technologie à deux étages pour une efficacité maximale dans toutes les plages de charge
- Booster d'octane, performance de l'essence de course à indice d'octane 116 possible avec de l'essence premium
- Pression de suralimentation plus élevée et/ou allumage plus agressif sans cogner la combustion. - Plus de puissance jusqu'à 25% réalisable.
- Plus de puissance et de couple tout en réduisant la charge thermique sur les moteurs qui ont déjà été modifiés, par exemple par le réglage des puces, le GPL/Autogas, le NOS ou l'augmentation de la pression de suralimentation.
- Pas de perte de pression de suralimentation comme avec les intercoolers classiques, combiné à un excellent rendement ! Refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation jusqu'à 60°C possible.
- Réduction de la consommation spécifique de carburant.
- En conjonction avec le méthanol, une essence avec un indice d'octane inférieur peut être utilisée (Super au lieu de SuperPlus).
- Chambre de combustion et conduit d'admission exempts de dépôts, sans formation de carbone d'huile.
- installation facile
Refroidissement optimal avec injection d'eau
Avec l'injection d'eau Boost Cooler, une augmentation des performances allant jusqu'à 10-25% peut être obtenue dans les moteurs turbo et suralimentés sans surcharge thermique du moteur. La température de l'air de suralimentation est réduite jusqu'à 60 °C, la chambre de combustion est refroidie et la charge thermique des véhicules déjà réglés est efficacement réduite.
De l'eau ou de l'eau/alcool (méthanol ou éthanol) est injectée dans l'air de suralimentation chaud sous forme finement pulvérisée à haute pression, en fonction de la pression de suralimentation de départ souhaitée. Le liquide d'évaporation permet d'obtenir un air de suralimentation et un refroidissement intermédiaire extrêmement efficaces, ce qui, entre autres, empêche une combustion incontrôlée ("cliquetis"). L'effet est manifestement comparable au carburant de course à indice d'octane 116.
Le Boost Cooler est inégalé en matière d'atomisation ! Le liquide tourbillonne à des vitesses supersoniques dans la buse d'atomisation Hyper-Sonic avant d'être forcé à travers le venturi. Avec la mise à niveau à deux étages incluse, 2 buses d'atomiseur sont utilisées afin d'injecter le plus tôt possible avec la buse primaire et d'obtenir un refroidissement et des performances maximum avec la 2ème buse allumée pendant les pics de charge.
Plus de puissance avec Boost Cooler
Avec le Boost Cooler, vous pouvez obtenir une augmentation des performances d'environ 10 à 25 %, même avec des moteurs turbo et à compresseur déjà réglés. Le refroidissement optimal compense les pertes de performances typiques à des températures extérieures plus élevées. De plus, les dépôts dans la chambre de combustion et le conduit d'admission sont réduits.
Performances du carburant de course
De l'eau ou de l'eau/alcool est en outre injectée dans l'air d'admission à l'aide de la pompe haute pression brevetée. Le brouillard d'évaporation permet d'obtenir un air d'admission et un refroidissement intermédiaire extrêmement efficaces, ce qui, entre autres, empêche une combustion incontrôlée ("cliquetis"). L'effet est manifestement comparable à l'essence de course à indice d'octane 116.
Boost Cooler® Stage 3 - La solution parfaite
Les systèmes Stage 3 peuvent également contrôler une buse supplémentaire indépendamment les uns des autres. La gestion hautement développée de l'injection à deux étages assure un refroidissement optimal et des résultats de performance dans toutes les plages de vitesse. La mise à niveau DST est déjà incluse avec votre système Stage 3.
installation facile
Le système Stage 3 LCD EFI est le système le plus précis du marché, peut être ajusté avec une flexibilité absolue et pourtant l'installation est extrêmement facile. Seul le signal du capteur de pression de carburant de votre moteur (dans les véhicules VAG "G247") et la pression de suralimentation doivent être vérifiés. Comme pour tous les kits Boost Cooler, vous recevrez des instructions d'installation allemandes détaillées et tous les matériaux de connexion pour votre système.
Optimal pour tous les moteurs à injection directe suralimentés
- Audi T/FSI : A1, A2, A3 / S3, A4, A5, A6, A8, TT, TTS
- Ford EcuBoost (par exemple Focus ST, RS, Lincoln MKC)
- BMW Turbo : 3 E90 335i, 3 F80, 4 F82, 5 F10
- Moteurs Peugeot/Citroën THP
- Siège TFSI : Leon, Exeo ; Skoda Fabia, Octavia.
- Opel Ecoutec, SIDI, GTC
- VW TFSI/TSI : Eos, Golf 5+, Jetta 3+, Passat, Polo 6R, Tiguan
- VW Scirocco 137/138, T5, etc.
La qualité grâce au savoir-faire technique du sport automobile
Snow Performance prouve la qualité et la durabilité des systèmes d'injection d'eau de haute qualité "Made by SNOW PERFORMANCE" à travers des activités dans les domaines du sport automobile les plus divers.
Sécurité grâce à l'unité de contrôle LCD 2D primée
Système primé - notre modèle haut de gamme pour votre véhicule ! Le contrôleur 2D fait varier la quantité d'injection via la pression de suralimentation et de manière analogue à la quantité d'injection de carburant. L'écran du cockpit fermé affiche la pression de suralimentation actuelle, le signal du capteur de pression de carburant ainsi que la quantité d'injection actuelle du Boost Cooler. L'unité de commande vous permet également d'effectuer des réglages fins depuis le confort du siège du conducteur.
étendue de la livraison
- 1 x système de pompe à membrane EPDM haute pression 300+ PSI
- 1 contrôleur LCD Stage 3 DI 2D
- 1 x mise à niveau en deux étapes
- 2 x buse d'injection d'eau-alcool avec filtre fin
- 1 réservoir de stockage de 3L
- 1 x indicateur de niveau (jauge de carburant, LED pour montage dans le cockpit)
- 1 x ligne de pression 1/4" (3 mètres)
- 2 porte-buses ACU-SEAL 1/4"
- 1 x accessoires et matériel de montage
- 1 x notice de montage en allemand
aide en direct
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