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Audi R8 V8
V8 FSI de 4,2 L
2007 - 2015
Le système de suralimentation R8 V8 est de retour à la demande générale !
Conformément à notre tradition de mises à niveau de performances clés en main et boulonnées avec des performances de conduite quotidiennes éprouvées, le dernier système développé pour le V8 de 4,2 L utilise le Magnuson TVS1740 et un nouveau système de courroie d'entraînement à 7 nervures. La puissance de pointe est augmentée entre 575 et 600 ch, battant la sortie d'usine de la populaire Audi R8 (Gen1) V10 de 5,2 L et rivalisant avec les performances de la plupart des supercars actuelles.
Compresseur R8 V8
Puissance d'usine : 430 ch / 317TQ
Suralimenté : 620 ch / 440 TQ
Le Supercharger R8 V8 en production nécessite un délai de livraison de 45 jours
Sécurisez 1 des 19 unités limitées
induction
Le Magnuson TVS1740 est un ventilateur Roots qui utilise les rotors à quatre lobes de dernière génération d'Eaton. Le compresseur est fixé à un collecteur en fonte refroidi par eau avec une efficacité de refroidissement supplémentaire fournie par son propre réservoir d'eau et un échangeur de chaleur supplémentaire à montage avant. La pression de suralimentation est instantanée et constante sur toute la plage de régime et est contrôlée par un système de dérivation d'air interne qui élimine pratiquement les pertes parasites aux vitesses de croisière.
Ravitaillement
Conçues et développées en Californie, les cartes de carburant sont optimisées pour le carburant de pompe à indice d'octane 91.
Comprend : 3 nouvelles pompes à carburant (2 pompes haute pression, 1 réservoir) pour des performances reproductibles et fiables.
Ceux qui ont accès à l'octane sans plomb peuvent l'utiliser et profiter de la qualité améliorée du carburant.
transmission
Notre système est compatible avec les 3 transmissions proposées dans la R8 V8 (manuelle, R-Tronic et S-Tronic).
La puissance standard peut être gérée par un embrayage d'origine sain.
Échappement
Compatible avec un échappement d'origine et la plupart des systèmes d'échappement cat-back
Recommandations avant l'installation
Adressez tous les CEL existants
Effectuer un test de compression et d'étanchéité
Réparer ou remplacer les capteurs d'avertissement
Faites un nettoyage au carbone
Vérifier l'état/la durée de vie de l'embrayage
