Downpipe WAGNERTUNING pour moteurs BMW/Toyota B58 (modèles OPF)
Paiement sûr et sécurisé garanti
🚚 Le délai de livraison est d'environ 30 jours ouvrés.
Les articles en stock nécessitent environ 1 à 3 jours ouvrables
(Veuillez nous demander par e-mail ou par téléphone,
si la pièce souhaitée est en stock)
Downpipe avec catalyseur racing 200CPSI ou sans catalyseur adapté aux modèles suivants
BMW G20/21 M340i 3.0L 285KW/374PS à partir de 2020 (modèle OPF)
BMW G30/31 540i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2018 (modèle OPF)
BMW G32 640i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2018 (modèle OPF)
BMW G14/15/16 840i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
BMW Z4 G29 M40i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
Toyota Supra MK5 A90 GR 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
remplace le numéro d'article BMW d'origine : 18329897313
acier inoxydable coulé de haute qualité 1.4301 (SS304)
Ø3.5 complet avec adaptateur pour AGA d'origine
Conception CAO et flux optimisé
2 connexions de sonde lambda
Catalyseur en métal de course (revêtement 200 CPSI EU6) / éventuellement complètement sans catalyseur
Ajustement parfait à 100 %, il suffit de l'échanger contre une pièce standard
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
Plus de puissance en réduisant la pression dynamique
beaucoup plus de couple
Convient uniquement aux modèles OPF !
Non autorisé dans le domaine du STVO.
Affichage d'erreur possible dans le DME.
BMW G20/21 M340i 3.0L 285KW/374PS à partir de 2020 (modèle OPF)
BMW G30/31 540i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2018 (modèle OPF)
BMW G32 640i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2018 (modèle OPF)
BMW G14/15/16 840i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
BMW Z4 G29 M40i 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
Toyota Supra MK5 A90 GR 3.0L 250KW/340PS à partir de 2019 (modèle OPF)
remplace le numéro d'article BMW d'origine : 18329897313
acier inoxydable coulé de haute qualité 1.4301 (SS304)
Ø3.5 complet avec adaptateur pour AGA d'origine
Conception CAO et flux optimisé
2 connexions de sonde lambda
Catalyseur en métal de course (revêtement 200 CPSI EU6) / éventuellement complètement sans catalyseur
Ajustement parfait à 100 %, il suffit de l'échanger contre une pièce standard
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
Plus de puissance en réduisant la pression dynamique
beaucoup plus de couple
Convient uniquement aux modèles OPF !
Non autorisé dans le domaine du STVO.
Affichage d'erreur possible dans le DME.