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ARP Zylinderkopf-Stehbolzen - Kit für Toyota 3.0L (2JZGE/GTE)

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-
Es gibt einen guten Grund, warum praktisch jeder professionelle
professionelle Motorenbauer auf die ARP Pro Series Kopfbolzen für ihre Wettbewerbsmotoren
Triebwerke. Einfach ausgedrückt, es gibt keine besseren Stehbolzen
auf dem heutigen Markt.
Für die Öffner verwendet ARP ausschließlich die erstklassige Legierung 8740 und
ARP2000®-Legierung, die weitaus besser als "Flugzeug"-Qualitätsstähle sind.
Stählen in Flugzeugqualität. Zweitens: Jeder Bolzen wird vertikal in
in spezielle Gestelle eingesetzt und präzise auf 190.000 psi für das
8740 und 220.000 psi für das ARP2000®-Material.
Dieses Verfahren gewährleistet eine vollständige Wärmedurchdringung und die Ergebnisse
sind weitaus besser als die qualitativ minderwertigen Bolzen anderer Hersteller
die einfach Teile in einen Korb werfen und auf das Beste hoffen.
Nach der Wärmebehandlung wird jeder Bolzen spitzenlos geschliffen, damit er
um ihn so perfekt konzentrisch wie möglich zu machen. Dieser Vorgang
umfasst etwa zehn sehr leichte Schnitte und führt zu einem außergewöhnlich
gerades Teil. Es ist wichtig zu wissen, dass Bolzen minderer Qualität
nicht einmal spitzenlos geschliffen werden - das Material wird in
gerollt (meist vor der Wärmebehandlung, wenn das Material leichter zu bearbeiten ist).
leichter zu bearbeiten ist). Da ARP-Stehbolzen nach solch
Toleranzen gefertigt werden, werden Sie feststellen, dass Dichtungen und Zylinderköpfe
buchstäblich in ihre Position gleiten und perfekt ausgerichtet sind - etwas
was bei minderwertigen Stehbolzen nicht der Fall ist.
ARP-Bolzen werden nach der Wärmebehandlung gewalzt, wodurch sie
2000% (das ist das Zwanzigfache) bessere Ermüdungsfestigkeit als
Stehbolzen, die vor der Wärmebehandlung mit einem Gewinde versehen werden (eine sehr gängige
Industriepraxis). Diese Methode ist zwar viel teurer, weil sie
aber die Ergebnisse sind den Mehraufwand allemal wert.
Sie werden auch feststellen, dass ARP speziell hinterschnittene Bolzen für
verschiedene Motoren anbietet. Dieses Verfahren (das nur bei den kürzeren Stehbolzen angewandt wird)
gleicht die "Dehnung" beider Stehbolzen besser aus, was zu einer
gleichmäßigere Klemmkraft - und eine, die die Kompression der
Kompression der Zylinderkopfdichtung beim Einbau der Zylinderköpfe ausgleicht.
Dies hilft, geplatzte Zylinderkopfdichtungen zu verhindern, und gewährleistet eine optimale
Motorabdichtung!
8740- und ARP2000®-Kopfbolzensätze in Premiumqualität sind erhältlich
für die meisten inländischen und importierten Anwendungen. Sie werden keine
bessere Qualität auf dem Markt finden. Achten Sie auf
ARP-Stempel auf jedem Bolzen als Qualitätsgarantie.
Sie sind eindeutig die besten auf dem heutigen Markt und der Favorit
von führenden professionellen Motorenbauern in allen Formen des Rennsports.
-
Werkstoff: Custom Age 625+
Oberfläche: Natürlich
Werkstoff 2:
Ausführung 2:
Herkunft: USA
ARP Zylinderkopf-Stehbolzen - Kit für Toyota 3.0L (2JZGE/GTE)
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