Système d'admission carbone Eventuri pour Audi F3 RSQ3 avec Fastback 2019+

AUDI F3 RSQ3
Augmentation des performances (RS3 avec turbo d'origine) : 15-18 ch, 19-23 pi-lb
Mise à niveau des performances (RS3 avec turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 pi-lb
Données du banc d'essai de débit : Stock aspiré 530 CFM : Eventuri aspiré 840 CFM

Convient pour : F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+

Développé à l'origine pour la plate-forme RS3, nous proposons désormais également cet apport pour le RSQ3. Ce système d'admission a été conçu pour offrir le débit le plus élevé possible tout en permettant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir un chemin d'écoulement fluide et libre pour le turbo. Le tuyau d'admission a un diamètre intérieur de 103 mm ou un peu plus de 4 ? et a une courbe lisse du boîtier du filtre à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette entrée et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3 ? avec une zone de filtre de plus de 130 000 mm ^ 2. Le boîtier venturi breveté a été développé pour fournir le volume interne maximal possible pour le compartiment moteur RSQ3 et offre un écoulement laminaire vers le tuyau turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre sur le pare-brise, mais il n'est pas seulement limité par l'alimentation en stock. Nous avons soulevé l'avant du conduit pour créer maintenant une ouverture supplémentaire derrière le capot qui peut accueillir 7 ? correspond au diamètre à partir duquel le collecteur d'admission peut être retiré. Le système qui en résulte a la capacité de fournir 840 CFM à 28 ? H2O s'écoule tout en maintenant les températures d'admission au minimum grâce à la conception scellée.

La différence Eventuri

Le système F3 RSQ3 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube du turbocompresseur. Pas seulement un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui crée l'effet Venturi.

PERFORMANCES

Essais au banc de flux

Nous avons effectué des tests de débit à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximal possible à une chute de pression de 28" H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même appareil de test pour chaque système. Nous avons testé notre système complet système d'admission par rapport au système de boîte à air d'origine testé. Les résultats montrent à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, que nous avons pu améliorer jusqu'à 58 % dans le débit maximal possible. Surtout, cela a été réalisé avec un système d'admission scellé, donc l'admission les temps restent également maintenus au minimum.

Examen sur banc d'essai

Notre admission Stage 3 a été testée par divers tuners renommés dans le monde entier qui ont construit des projets RS3/TTRS haute performance pour une utilisation sur route et sur piste. Les premiers résultats viennent de BR Performance Netherlands qui a testé notre système sur un TTRS avec un turbo hybride TTE700. Les tests ont été effectués le même jour avec le capot fermé. Ils ont testé la boîte à air d'origine par rapport à notre admission Stage 3 et également avec l'ajout de notre tuyau d'admission turbo de 4 "qui est un produit supplémentaire - les détails peuvent être vus sur notre page produit Audi.

Résumé des résultats Dyno :

Boîte à air d'origine avec entrée de turbo d'origine modifiée pour TTE700 = 576,5 ch
Admission Eventuri stage 3 avec admission turbo série modifiée pour TTE700 = 606,5 cv
Admission Eventuri stage 3 avec admission turbo Eventuri pour TTE700 = 620,8 cv