Kit de réservoir de récupération RADIUMAUTO pour Ford Fiesta ST
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Détails du kit de réservoir de récupération Ford Fiesta ST 2014+ :
Les réservoirs de récupération de Radium Engineering sont dotés de grands raccords ORB 10AN, d'un raccord de vidange ORB 4AN, de séparateurs d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique. Ces kits se montent sur les trous d'usine et se fondent parfaitement avec les composants environnants. Ces deux bacs de récupération d'huile (côté PCV et côté carter) fonctionnent de manière complètement indépendante et sont vendus individuellement ou ensemble. Ils ne s'évacuent PAS dans l'atmosphère (VTA) et conviennent donc à l'échappement et à une utilisation ferroviaire. Les systèmes en boucle fermée éliminent l'huile et les boues des gaz PCV avant qu'ils ne soient envoyés au moteur pour la combustion. Un système en boucle fermée favorise également le vide du carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Les jauges intégrées dans les réservoirs de collecte permettent une inspection facile du liquide accumulé. Aucune coupe, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.
Le kit de réservoir de récupération PCV 20-0377-FL , Fiesta ST se fixe au support moteur avant droit et l'ensemble du kit s'adapte sous le capot moteur OEM sans aucune modification nécessaire.
Les réservoirs de récupération de Radium Engineering sont dotés de grands raccords ORB 10AN, d'un raccord de vidange ORB 4AN, de séparateurs d'huile à 2 étages et d'une jauge scellée par joint torique. Ces kits se montent sur les trous d'usine et se fondent parfaitement avec les composants environnants. Ces deux bacs de récupération d'huile (côté PCV et côté carter) fonctionnent de manière complètement indépendante et sont vendus individuellement ou ensemble. Ils ne s'évacuent PAS dans l'atmosphère (VTA) et conviennent donc à l'échappement et à une utilisation ferroviaire. Les systèmes en boucle fermée éliminent l'huile et les boues des gaz PCV avant qu'ils ne soient envoyés au moteur pour la combustion. Un système en boucle fermée favorise également le vide du carter pour des performances optimales. De plus, les systèmes fermés empêchent les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer à l'intérieur. Les jauges intégrées dans les réservoirs de collecte permettent une inspection facile du liquide accumulé. Aucune coupe, perçage ou modification permanente du véhicule n'est nécessaire.
Le kit de réservoir de récupération PCV 20-0377-FL , Fiesta ST se fixe au support moteur avant droit et l'ensemble du kit s'adapte sous le capot moteur OEM sans aucune modification nécessaire.
Ce réservoir de récupération fonctionne en ligne avec la soupape PCV (ventilation positive du carter) et conserve sa fonction d'usine. Lorsque la pression dans le collecteur d'admission est proche ou supérieure à la pression atmosphérique, le clapet anti-retour PCV se ferme et donc ce tuyau ne subit aucun débit. Inversement, un vide "mesuré" est créé dans le tuyau PCV lorsque le moteur tourne au ralenti, en croisière et en freinage. Cela attire normalement les vapeurs de carter indésirables, le carburant inutilisé et les boues d'huile dans le collecteur d'admission immédiatement après une charge élevée. Remarque : Parce que les réservoirs de récupération de radium sont étanches à la pression, ils sont excellents pour cette application avec une pression de suralimentation, permettant le portage vers le collecteur d'admission.
Le kit de réservoir de récupération de carter 20-0378, Fiesta ST se fixe aux 2 goujons de montage de l'ECU à l'arrière gauche du compartiment moteur et l'ensemble du kit s'adapte sous le capot du moteur OEM sans aucune modification nécessaire.
Ce bac de récupération est dans l'axe de l'ouverture de ventilation du carter. À faible charge, il est à la pression atmosphérique, mais lorsque le moteur tourne à haute charge (WOT), ce tuyau subira un débit élevé du carter. Cela entraînerait normalement une accumulation d'huile et de boue dans le tuyau d'admission du filtre à air. L'huile s'accumule dans le refroidisseur d'air de suralimentation, ce qui réduit l'efficacité thermique de l'échangeur de chaleur et entraîne une dégradation des performances.
Chaque ensemble a les caractéristiques suivantes :
-Réservoir de récupération anodisé avec condenseur et jauge intégrés
-Support spécifique Fiesta en aluminium anodisé
-Aluminium anodisé -Raccords adaptateurs AN et embouts de tuyau
-Suffisamment de tubes PCV pour des applications personnalisées
-Matériel de montage en acier inoxydable
Pour une protection optimale du moteur, Radium recommande un kit de réservoir à double prise.
-Réservoir de récupération anodisé avec condenseur et jauge intégrés
-Support spécifique Fiesta en aluminium anodisé
-Aluminium anodisé -Raccords adaptateurs AN et embouts de tuyau
-Suffisamment de tubes PCV pour des applications personnalisées
-Matériel de montage en acier inoxydable
Pour une protection optimale du moteur, Radium recommande un kit de réservoir à double prise.
Ce kit utilise à la fois les kits de réservoir "Crankcase" et "PCV".
*Alle aufgeführten Firmen-, Markennamen und Warenzeichen sind Eigentum Ihrer jeweiligen Inhaber und dienen lediglich zur Identifikation und Beschreibung von Produkten und Leistungen.