Support de pompe à carburant RADIUMAUTO pour Ford Mustang 2011+

COMPATIBILITÉ:

Ford Mustang 2011+, toutes (S197/S550)
2011+ Shelby GT/GTS/GT350 (S197/S550)
2020+ Shelby GT500 (S550)
13-14 Shelby GT500 (S197)

APERÇU :
Le support de pompe Radium Engineering est une excellente solution pour augmenter le débit de carburant sur les véhicules Ford Mustang modifiés de 2011 au présent.Il peut être utilisé avec 1 ou 2 pompes de rechange avec plusieurs options de pompe disponibles. Cette unité de remplacement remplace le module de pompe à carburant OE dans le réservoir et peut être utilisée en toute sécurité avec des carburants alternatifs tels que E85.
Contrairement à de nombreux supports de pompe à encastrer sur le marché, le support de pompe à carburant Radium Engineering dispose d'une boîte de collecte soigneusement conçue qui collecte le carburant autour de la ou des pompes à carburant.

À l'intérieur, les pompes à carburant sont soigneusement emballées, ainsi que le câblage et la plomberie associés.

Le carburant est fourni à partir de la plaque supérieure via un seul orifice fileté et un orifice d'adaptateur plat. La pression de carburant est contrôlée dans le support de radium et est réglable. L'émetteur de niveau de carburant OEM est reporté sur la suspension Radium afin que toutes les fonctionnalités soient conservées.

Le couvercle du réservoir de carburant d'origine et le siège arrière s'adapteront sans modifications.

CARACTÉRISTIQUES :
Installation directe
-Permet 1 ou 2 pompes
-FPR réglable 1:1 intégré
-Protection contre le manque de carburant
-Matériel électrique courant fort
-Compatibilité avec les pompes à carburant courantes
- Construction en aluminium anodisé
-Compatible avec l'essence, le méthanol et l'éthanol
-Tuyaux et câblage résistants au carburant
-Matériel en acier inoxydable

REMARQUE IMPORTANTE : Ce support de pompe à carburant est uniquement vendu sans les pompes préinstallées. Les pompes doivent être installées par l'utilisateur final/l'installateur. Voir les instructions d'installation liées ci-dessus. Les pompes peuvent être achetées avec le support mais ne sont pas préinstallées.

PREVENTION DU MANQUE DE CARBURANT :
Plusieurs mécanismes fonctionnent ensemble pour déplacer le carburant dans le réservoir de stockage et le garder plein à tout moment. Cela garantit que la ou les pompes disposent de suffisamment de carburant même en cas de conduite agressive. La ou les pompes internes sont alimentées en carburant par trois sources différentes : la pompe à jet venturi qui récupère le carburant du côté passif du réservoir, le carburant renvoyé par le régulateur de pression de carburant intégré et les deux vannes de remplissage à 1 voie situées au bas du réservoir. boîte de collecte (voir ci-dessous). Ces vannes laissent entrer le carburant mais pas en sortir.

POMPE VENTURI JET :

La pompe à jet venturi OEM dans la conduite de retour est une limitation lors de l'utilisation de pompes à carburant à haut débit. Radium Engineering a repensé le système de siphon pour éliminer cette limitation tout en siphonnant efficacement le carburant. Cela signifie que les pompes à débit plus élevé peuvent être utilisées en toute sécurité sans problèmes de pression de carburant. En fonction de la pression de carburant, la pompe à jet venturi tire 15-45 LPH de la conduite d'alimentation. Tenir compte de cette perte de carburant lors du dimensionnement des pompes à carburant. La connexion au système venturi croisé est facilitée par les connecteurs rapides SAE inclus (voir ci-dessous).

FPR INTÉGRÉ :
Le Radium Fuel Hanger est doté d'un régulateur de pression de carburant réglable intégré. Cela signifie une sortie unique (pas de retour) qui se dirige vers la rampe d'alimentation en carburant, tout comme le système OE. Cela fait du système une simple installation plug and play dans une Mustang avec le câble OE. Le régulateur intégré est conçu pour les débits élevés des pompes du marché secondaire.

Pour les véhicules à induction forcée qui nécessitent une pression de carburant croissante de 1:1, le régulateur embarqué a une référence de vide. Lorsqu'un tuyau d'aspiration du collecteur d'admission est connecté, le FPR intégré fonctionne à un rapport de 1: 1, de sorte que la pression de carburant augmente proportionnellement à la pression de suralimentation. Inversement, l'orifice de vide peut rester ouvert à l'atmosphère et la pression restera constante (comme OEM).

Pour les véhicules nécessitant un système de retour, voir le kit optionnel 20-0806 ci-dessous.

REMARQUE : 2 orifices de retour du régulateur de carburant sont inclus pour ajuster la pression de carburant souhaitée aux débits de la pompe à carburant et à toutes les restrictions d'acheminement des tuyaux. Voir le guide d'installation lié ci-dessus pour plus de détails.
Si vous utilisez le régulateur intégré, celui-ci devrait être le SEUL régulateur du système de carburant.

ORIFICE D'ÉCHAPPEMENT :
La sortie sur le support est filetée à l'intérieur pour 8AN ORB (joint torique 3/4-16). Étant donné que les S197 et S550 utilisent des raccords d'alimentation en carburant différents, il existe deux raccords rapides SAE à profil bas uniques. Ceux-ci peuvent être remplacés à tout moment par un raccord ORB 8AN.

PORT DE RETOUR :
L'orifice de retour est fileté à l'intérieur pour ORB 6AN (joint torique 9/16-18). Cette connexion ne doit être utilisée que si le blocage FPR du support de carburant 20-0806 (voir ci-dessous) est installé et qu'une conduite de retour doit être connectée. Une prise est préinstallée dans ce port. Radium propose une gamme de raccords adaptateurs ORB 6AN qui peuvent être utilisés dans ce port pour la connexion de la ligne de retour (vendus séparément).

FILTRATION :
Installez toujours un filtre à manche à l'entrée de la ou des pompes à carburant. Vous pouvez trouver des filtres à chaussettes compatibles ICI. Le support de carburant élimine le filtre OEM après la pompe dans l'unité d'usine. Un filtre à faible micron du marché secondaire DOIT être installé en aval pour protéger les injecteurs de la contamination.

ELECTRONIQUE :
Les boulons électriques en acier inoxydable fabriqués sur mesure gèrent facilement les demandes de courant élevées que l'on ne trouve pas dans les connecteurs de cloison multibroches compacts. Ces connecteurs faciles à entretenir sont hermétiquement scellés et imperméables à tous les carburants courants et exotiques. Des écrous borgnes en aluminium anodisé non conducteur sont inclus pour éviter les courts-circuits accidentels. Les accessoires électriques pour la ou les pompes à carburant et le capteur de niveau OEM sont inclus. De plus, le câblage dans le réservoir est isolé avec de l'ETFE de haute qualité et résistant aux produits chimiques.

Selon le modèle, le câblage de la pompe à carburant OEM est conçu pour 15 à 30 ampères. Selon la pompe installée dans le support, le câblage du contrôleur de pompe à carburant peut être réutilisé pour une seule pompe (uniquement). Radium recommande de mettre à niveau le câblage du véhicule pour s'assurer que les pompes à carburant fonctionnent à leur plein potentiel.

Le capteur de niveau de carburant OEM se fixe au support de la boîte de collecte illustré ci-dessus.

COMPATIBILITE POMPE :
Afin de sélectionner la version correcte du support de carburant, vous devez d'abord déterminer la ou les pompes à carburant utilisées. Utilisez le lien ci-dessous ou contactez le support technique de Radium : info@turbologic.de. Une fois que vous avez choisi une pompe, sélectionnez le support de pompe à carburant compatible avec les pompes que vous avez choisies.
REMARQUE : Les pompes à carburant sont vendues séparément et ne sont pas fournies préinstallées.

Les pompes à carburant brossées et sans balais sont compatibles avec ce support de pompe à carburant. Le système convient, mais sans s'y limiter, aux pompes à carburant suivantes :

Walbro F90000267
Walbro F90000274
Walbro F90000285
Walbro GSS342 255l/h
AM 50-1200
Le DW400 de Deathwerk
Ti BKS1001 (sans balais)
ID BPC-1100 (sans balais)

REMARQUE : étant donné que la pompe à carburant sans balais E5LM n'a pas de clapet anti-retour intégré, la référence 20-0801-00 comprend deux clapets anti-retour boulonnés (voir ci-dessus). Cela permet l'étagement de la pompe, ce qui est courant lors de l'utilisation de plusieurs pompes à carburant.

ARRÊT DU RÉGULATEUR DE CARBURANT EN OPTION :
Ce nouveau support de pompe à carburant Radium peut être converti d'un système de régulateur intégré à un système de retour. Nous savons que certains utilisateurs souhaitent utiliser un régulateur monté sur le compartiment moteur avec une conduite de retour vers le réservoir. Avec ce kit c'est possible. Les pièces de ce kit désactivent le régulateur intégré et permettent d'utiliser un régulateur externe ailleurs dans le système. La plaque supérieure du cintre a un orifice de retour qui peut être utilisé pour la ligne de retour du régulateur externe.

20-0806 FUEL SUSPENSION FPR BLOCK-OFF

Comme illustré ci-dessus, un joint torique en FKM, une plaque en aluminium anodisé et un bouchon en acier inoxydable sont inclus.
REMARQUE : L'orifice de retour nécessite un raccord ORB 6AN pour connecter un tuyau. Si la banquette arrière doit être conservée, cette ferrure doit avoir un profil bas (voir exemple ci-dessous).

REMARQUE : Un régulateur de pression de carburant (non inclus) doit être en aval du système. Cette procédure n'est pas couverte dans le guide.