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VF750 R8 V10
L'une des modifications les plus performantes, émanant du centre de recherche et développement de VF-Engineering en Californie, est un système de suralimentation Roots spin-on qui ajoute environ 200 chevaux et 200 lb de couple au V10 R8. Disponible sur les modèles 2009 et ultérieurs avec manuel et Rtronic/Stronic, ce système utilise le compresseur Eaton TVS2300 à 4 lobes et double vortex de dernière génération couplé à un système air-eau après refroidissement.
En utilisant les dernières technologies et processus de production, VF-Engineering a développé un système qui s'intègre efficacement au moteur V10 et fournit un résultat éprouvé qui a été adopté et installé sur le marché primaire et secondaire.
Avec une augmentation de couple instantanée sans décalage de 5 psi à 1500 tr/min, la charge d'air à Redline augmente progressivement à 6,5 psi, ce qui entraîne une augmentation exaltante de l'accélération. Le compresseur produit une puissance de sortie prévisible qui compare la voiture à un V12. Cela convient à tous les styles et conditions de conduite et pas seulement à l'accélération en ligne droite.
Conçu pour être une mise à niveau réversible et facile, ce produit est destiné au conducteur de tous les jours et aux passionnés qui cherchent à conserver le caractère de l'Audi V10.
L'étalonnage du moteur est programmé avec un flash électronique / flash direct pour le port OBD2 de l'ECU et développé par VF / Hex Tuning, en conservant les fonctions de sécurité Bosch et en utilisant les commandes du moteur d'usine pour recalibrer pour un cycle de combustion amélioré. Un réglage approfondi de la cartographie de calage de l'arbre à cames permet une suralimentation appropriée des cylindres de combustion pour produire un couple supplémentaire de 120 pi/lb à 2 000 tr/min.
Testé par le magazine Motor Trend, le V10 suralimenté effectue le 0-60 en 3,1 secondes (3,9 secondes à l'origine) et atteint le drapeau du quart de mile en seulement 11,0 secondes à 127,3 mph.
